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Système de freinage
Servofrein
Si la voiture roule ou est remorquée alors que
le moteur est coupé, vous devez exercer une
pression sur la pédale environ cinq fois supé-
rieure à la pression exercée lorsque le moteur
tourne. Si vous enfoncez la pédale de frein
tout en démarrant le moteur, vous sentirez la
pédale s'enfoncer d'elle-même. Ceci est nor-
male car le servofrein est activé. Ceci est
encore plus patent lorsque la voiture est équi-
pée de l'EBA (Emergency Brake Assistance).
Note ! Appuyez sur la pédale de frein une
seule fois de manière ferme et distincte lors-
que le moteur est arrêté et non pas par petits
coups répétés.
ATTENTION !
Le servofrein ne fonctionne que lorsque
le moteur est en marche.
Circuits de freinage
Le témoin s'allume si un circuit de
freinage est défectueux.
En cas de défaillance de l'un des cir-
cuits de freinage, il est toujours possible de
freiner la voiture. La pédale de frein s'enfonce
plus et elle paraît être plus souple que d'habi-
tude. La pédale doit être enfoncée plus forte-
ment que d'habitude pour avoir la même
puissance de freinage.
L'humidité peut affecter les
caractéristiques de freinage
Les composants des freins sont mouillés par
temps de pluie, lors du passage dans des fla-
ques d'eau ou lorsque vous lavez la voiture.
Les propriétés de friction des plaquettes de
frein peuvent changer, ce qui réduit la puis-
sance de freinage.
Appuyez doucement de temps à autre sur la
pédale de frein si vous conduisez longtemps
sous la pluie ou la neige fondue et après avoir
démarré dans des conditions de grande
humidité ou par temps froid. les plaquettes de
frein montent en température et sèchent.
Effectuez cette opération avant de garer la
voiture pour une durée prolongée lors de
mauvaises conditions météo.
Freins fortement sollicités
Lorsque vous conduisez sur des routes de
montagne, les freins sont fortement sollicités
même si vous n'appuyez pas particulièrement
fort sur la pédale.
La vitesse étant généralement faible, les
freins ne refroidissent pas aussi efficacement
que sur les routes de plaine.
Pour éviter une contrainte plus importante
que nécessaire sur les freins, rétrogradez
dans les descentes au lieu d'utiliser la pédale
Démarrage et conduite de la voiture
de frein. Utilisez le même rapport de vitesse
en montée et en descente. Cela permet
d'améliorer l'efficacité du frein moteur et de
limiter l'usage du frein à de courtes sollicita-
tions.
N'oubliez pas que la conduite avec remorque
sollicite encore plus les freins de la voiture.
Freinage antiblocage (ABS)
Le système ABS (Anti-lock Braking
System) est conçu pour empêcher
le blocage des roues lors du frei-
nage.
La direction reste efficace, par exemple pour
éviter un obstacle.
Une fois que le moteur est démarré et que la
voiture a atteint une vitesse d'environ 20 km/h,
un bref auto-test du système ABS est effec-
tué. Vous pouvez l'entendre mais aussi le sen-
tir, sous la forme d'impulsions dans la pédale
de frein.
Afin d'utiliser pleinement le système ABS :
• Appuyez à fond sur la pédale de frein.
Vous sentirez des impulsions.
• Dirigez la voiture dans la direction où vous
souhaitez aller. Ne réduisez pas la pres-
sion sur la pédale.
Exercez-vous à freiner avec le système ABS
dans un endroit fermé à la circulation et dans
différentes conditions météorologiques.
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