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"gouverner par la proue" et rend la navigation
difficile et dangereuse.
REMARQUE:
Selon le type de bateau, l'angle de trim du
moteur hors-bord peut avoir un léger effet sur
le trim du bateau pendant que vous navi-
guez.
FMU27936
Relevage et abaissement
Si vous arrêtez le moteur pour une certaine
durée ou si le bateau est amarré en eau peu
profonde, le moteur hors-bord doit être relevé
afin de protéger l'hélice et le carter inférieur
contre tout dommage résultant d'une colli-
sion avec des obstacles ainsi que pour ré-
duire la corrosion saline.
FWM00223
Assurez-vous que personne ne se trouve
à proximité du moteur hors-bord lorsque
vous relevez ou que vous abaissez le mo-
teur hors-bord. Un membre risque sinon
de se coincer entre le moteur hors-bord et
le support de fixation.
FWM00251
Une fuite de carburant constitue un risque
d'incendie. S'il y a un raccord de carbu-
rant sur le moteur hors-bord, débranchez
la conduite d'alimentation ou fermez le
robinet de carburant si le moteur doit être
relevé pendant plus de quelques minutes.
Sinon, du carburant risque de s'écouler.
FCM00242
Avant de relever le moteur, arrêtez le
moteur en appliquant la procédure déc-
rite à la page 50. Ne relevez jamais le
moteur hors-bord pendant que le mo-
teur tourne. De graves dommages peu-
vent résulter d'une surchauffe.
Ne relevez pas le moteur en appuyant
sur la poignée de barre franche (si équi-
pé), car vous risquez de briser la barre
franche.
FMU2797C
Procédure de relevage (modèles à re-
levage manuel)
1.
Placez le levier de commande à distan-
ce / levier d'inversion au point mort.
N
2.
Débranchez la conduite d'alimentation
du moteur hors-bord.
Opération
ZMU01771
54
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