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VÉRIFICATIONS FINALES ET MISE EN SERVICE
5.2 RÉGLAGE DES POSITIONS DES BUTÉES
MÉCANIQUES
Il est nécessaire de procéder à la reconnaissance des positions des
butées mécaniques (ouverture maximale et fermeture maximale).
Contrôler la correspondance entre le sens de la manœuvre et les
leds FCC et FCA (fin de course) :
1.
débrayer l'opérateur avec la clé prévue à cet effet (voir le
paragraphe « Débrayer et bloquer manuellement l'opé-
rateur »)
2.
amener manuellement la lisse dans sa position de fermeture
maximale et contrôler que la led FCC est éteinte et la led
FCA est allumée
3.
amener la lisse dans sa position d'ouverture maximale et
contrôler que la led FCA est éteinte et la led FCC est allumée
4.
amener la lisse à 45° et bloquer manuellement la barrière
Dans le cas contraire, il faut :
5.
mettre l'automatisme hors tension
6.
tourner de 180° le connecteur des fins de course (LIMIT
SWITCH) prévu sur la centrale
7.
mettre l'automatisme sous tension.
34
Fuse F8A
FCA
FCC
Pour bénéficier au mieux de la fonction de ralentissement, il faut
que le fin de course (A) intervienne environ 20° avant le point d'ar-
rêt mécanique ; si nécessaire, régler les cames (B) pour configurer
le point désiré.
35
18 – FRANÇAIS
7
6
5
4
3
24V
24V
180°
A
5.3 VÉRIFICATION DU MOUVEMENT DE LA LISSE
Après avoir effectué le réglage des fins de course, il est conseillé
d'effectuer quelques manœuvres pour vérifier que le mouvement
due la barrière est correct.
Pour ce faire :
1.
configurer tous les micro-interrupteurs sur « OFF » pour ob-
tenir un fonctionnement en mode « homme mort »
2.
avec la lisse à 45°, donner une brève impulsion de com-
mande à l'un des dispositifs connectés à l'entrée Ouverture
(OP - « Figure 32 et 33 ») et contrôler que le mouvement
de la lisse est bien un mouvement d'ouverture
Dans le cas contraire, il faut :
3.
mettre l'automatisme hors tension
4.
tourner de 180° le connecteur du moteur (MOTOR) présent
sur la centrale
5.
mettre l'automatisme sous tension
6.
effectuer différentes manœuvres d'ouverture et de fermeture
pour mettre en évidence tout éventuel défaut de montage et
de réglage ou d'autres anomalies.
36
B
Fuse F8A
FCA
FCC
24V
24V
180°
7
6
5
4
3
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