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– s'assurer de l'intervention effective du dispositif en pas-
sant de l'état d'activation à l'état d'alarme et vice versa
– s'assurer qu'il provoque bien, dans la centrale de com-
mande l'action prévue (ex. : l'inversion du mouvement
dans la manœuvre de fermeture)
8.
contrôle de la protection contre le danger de levage :
sur les automatismes à mouvement vertical, s'assurer de
l'absence de tout danger de levage. Cet essai peut être exé-
cuté comme suit :
– suspendre au milieu de la lisse un poids de 20 kg (par
exemple un sac de gravier)
– commander une manœuvre d'« ouverture » et s'assurer
que, durant cette même manœuvre, la lisse ne dépasse
pas la hauteur de 50 cm par rapport à sa position de
fermeture
– si la lisse dépasse cette hauteur, il faut réduire la force du
moteur (voir le chapitre "PROGRAMMATION»)
9.
si les situations de risque liées au mouvement de la lisse
ont été enregistrées moyennant la limitation de la force d'im-
pact, il faut effectuer la mesure de la force d'impact selon
les prescriptions de la norme EN 12445. Si le contrôle de la
« force moteur » est utilisé pour aider le système à réduire la
force d'impact, essayer et trouver les réglages qui donnent
les meilleurs résultats
10.
contrôle de l'efficacité du système de déverrouillage :
– placer la lisse en position fermée et effectuer le déverrouil-
lage manuel (voir le paragraphe "Débrayer et bloquer
manuellement l'opérateur»)
– vérifier que cela se produise sans difficulté
– vérifier que la force manuelle pour déplacer la lisse en Ou-
verture ne dépasse pas 200 N (environ 20 Kg)
– la force est mesurée perpendiculairement à la lisse et à 1
m de l'axe de rotation
11.
contrôle du système de mise hors tension : intervenir
sur le dispositif de mise hors tension et déconnecter toute
éventuelle batterie tampon ; s'assurer que toutes les leds
prévues sur la centrale sont bien éteintes et qu'à l'envoi
d'une commande la lisse ne bouge pas. Contrôler l'efficacité
du système de verrouillage pour éviter la connexion involon-
taire ou non autorisée.
6.2 MISE EN SERVICE
a
La mise en service ne peut être faite que si toutes
les phases d'essai ont été exécutées avec un résul-
tat positif.
a
Avant de mettre l'automatisme en service, informer
de manière adéquate le propriétaire sur les dangers
et les risques résiduels.
a
La mise en service partielle ou dans des situations
« provisoires » n'est pas autorisée.
Pour effectuer la mise en service :
1.
réaliser le dossier technique de l'automatisme qui devra in-
clure les documents suivants : le schéma complet de l'auto-
matisme, le schéma des connexions électriques effectuées,
l'analyse des risques présents et les solutions adoptées, la
déclaration de conformité du fabricant de tous les dispositifs
utilisés et la déclaration de conformité établie par l'installa-
teur
20 – FRANÇAIS
2.
fixer de manière permanente sur la barrière une étiquette ou
une plaque indiquant les opérations à effectuer pour le dé-
verrouillage et la manœuvre manuelle "Figure 40"
40
3.
fixer sur la barrière une plaque comportant au moins les don-
nées suivantes : type d'automatisme, nom et adresse du
constructeur (responsable de la « mise en service »), numéro
de série, année de construction et label « CE »
4.
remplir et remettre au propriétaire la déclaration de confor-
mité de l'automatisme
5.
remplir et remettre au propriétaire la déclaration de confor-
mité de l'automatisme le « Manuel d'utilisation » de l'auto-
matisme
6.
réaliser et remettre au propriétaire de l'automatisme le « Plan
de maintenance » qui réunit les prescriptions pour la mainte-
nance de tous les dispositifs de l'automatisme.
l
Pour tous les documents mentionnés ci-dessus,
Nice grâce à son service d'assistance technique,
met à disposition : les manuels d'instruction, les
guides et les formulaires pré-remplis.
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