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Après la mesure de l'ovalité et de l'efficacité de freinage de l'essieu avant s'ensuit,
comme prévu, le contrôle du ripage et des suspensions de l'essieu arrière.
Avancer alors avec l'essieu arrière dans le jeu de rouleaux du banc de freinage.
A présent, nous allons effectuer le contrôle de l'efficacité de freinage du frein de
stationnement (ST). La procédure est analogue au contrôle de l'efficacité de
freinage de l'essieu avant, pour cela suivre les instructions des alinéas 5 à 6.
Pour terminer, nous effectuons la mesure de l'ovalité et le contrôle de l'efficacité
de l'essieu arrière (AR). La procédure est analogue au contrôle de l'efficacité de
freinage de l'essieu avant, pour cela suivre les instructions des alinéas 1 à 7.
Quitter la chaîne de contrôle
Le contrôle automatique est ainsi termi-
né. L'écran revient au menu principal.
8 Attendre que les moteurs
d'entraînement des rouleaux du banc
de freinage s'éteignent et que les
rouleaux s'arrêtent.
9 Quitter la chaîne de contrôle.
Si possible, sortir par l'avant. Sinon
rouler rapidement en arrière sur les
rouleaux du freinomètre, ainsi que sur
les plateaux du banc de suspension
et la plaque de ripage.
10 Enregistrer les mesures comme décrit au chapitre
mesures"
BAE10101-fr
.
"Enregistrement des
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