Réglage Du Trim Du Bateau - Yamaha 30D Manuel De L'utilisateur

Opération
REMARQUE:
Restez dans l'angle de trim opérationnel
lorsque vous ajustez l'angle de trim du mo-
teur hors-bord à l'aide du système de rele-
vage assisté.
Pour relever la proue ("proue relevée"), re-
levez le moteur.
Pour abaisser la proue ("proue abaissée"),
abaissez le moteur.
Effectuez des test de fonctionnement avec
le système de trim réglé suivant différents
angles afin de trouver la position qui con-
vient le mieux à votre bateau et à vos con-
ditions d'utilisation.
FMU27911
Réglage du trim du bateau
Lorsque le bateau plane, une attitude de
proue relevée produit une diminution de la
traînée, une plus grande stabilité et une ef-
ficacité accrue. C'est généralement le cas
lorsque la ligne de quille du bateau est rele-
vée d'environ 3 à 5 degrés. Avec la proue
relevée, le bateau peut davantage avoir ten-
dance à virer d'un côté ou de l'autre. Com-
pensez cette tendance en agissant sur la
direction. La dérive peut également être
ajustée pour contribuer à compenser cet ef-
fet. Lorsque la proue du bateau est abais-
sée, il est plus facile d'accélérer depuis
l'arrêt pour faire planer le bateau.
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Proue relevée
Une proue trop relevée place la proue du
bateau trop haut par rapport à la surface de
l'eau. Les performances et l'économie dimi-
nuent parce que la coque du bateau pousse
sur l'eau et que la traînée aérodynamique
est plus importante. Une proue excessive-
ment relevée peut également faire ventiler
l'hélice, ce qui réduit encore les performan-
ces et faire "marsouiner" le bateau (bonds
dans l'eau), et projeter le pilote et les passa-
gers par-dessus bord.
Proue abaissée
Une proue trop abaissée fait "piquer du
nez" au bateau, ce qui réduit l'économie de
carburant et ne permet pas d'accélérer faci-
lement. Naviguer à grande vitesse avec la
proue abaissée rend également le bateau
instable. La résistance à la proue est forte-
ment accrue, ce qui augmente le risque de
"gouverner par la proue" et rend la naviga-