Sew Eurodrive P002 Notice D'exploitation page 87

9.6 Défauts au niveau du moteur
Défaut
Le moteur ne démarre pas
Le moteur ne démarre pas
ou difficilement
Le moteur ne démarre pas
en position étoile, unique-
ment en position triangle
Mauvais sens de rotation
Le moteur ronfle et
absorbe beaucoup de
courant
Les fusibles sautent ou le
contacteur disjoncte
instantanément
Sous charge, vitesse forte-
ment réduite
Moteur trop chaud
(mesure de température)
Entraînement trop bruyant
Notice d'exploitation Motoréducteurs planétaires pour atmosphères explosibles série P002 – 082
Cause possible
Alimentation coupée
Le frein ne débloque pas
Fusible grillé
Le contacteur a coupé l'alimentation
Le contacteur ne répond pas, défaut dans
la commande
Moteur prévu pour démarrage en triangle,
mais raccordé en étoile
La tension ou la fréquence varie fortement
par rapport à la consigne au moment du
démarrage
Couple sous démarrage en étoile
insuffisant
Mauvais contact à la commutation étoile-
triangle
Moteur mal raccordé
Le frein ne débloque pas
Bobinage défectueux
Le rotor frotte
Court-circuit dans les câbles d'alimentation
Court-circuit dans le moteur
Câbles d'alimentation mal raccordés
Défaut à la terre du moteur
Surcharge
Chute de tension
Surcharge
Ventilation insuffisante
Température ambiante trop élevée
Moteur branché en triangle et non, comme
prévu, en étoile
Mauvais contact au niveau du câble d'ali-
mentation (marche temporaire sur deux
phases)
Fusible grillé
La tension du réseau varie de plus de 5 %
par rapport à la tension nominale du
moteur. Dans le cas des moteurs à polarité
élevée, une tension plus importante est
particulièrement défavorable, car, sous
tension nominale déjà, l'intensité absorbée
à vide atteint presque l'intensité nominale
Dépassement du facteur de service (S1 à
S10, DIN 57530), par exemple à cause
d'une cadence de démarrage trop élevée
Roulement déformé, encrassé ou
endommagé
Vibration des éléments en rotation
Corps étrangers dans les couloirs de
ventilation
Défauts au niveau du moteur
Remède
Vérifier et corriger le raccordement.
→ Voir la notice d'exploitation du moteur.
Remplacer le fusible.
Vérifier et, si nécessaire, corriger le réglage du relais.
Vérifier la commande du contacteur et supprimer l'erreur.
Corriger le raccordement.
Améliorer les conditions du réseau ; vérifier les sections
des câbles.
Si l'intensité de démarrage en triangle n'est pas trop éle-
vée, démarrer directement ; sinon, opter pour un moteur
plus grand ou une exécution spéciale (nous consulter).
Réparer le contact.
Inverser deux phases du réseau.
→ Voir la notice d'exploitation du moteur.
Ramener le moteur dans un atelier agréé pour réparation.
Eliminer le court-circuit.
Faire éliminer le défaut dans un atelier agréé.
Corriger le raccordement.
Faire éliminer le défaut dans un atelier agréé.
Faire une mesure de puissance ; si nécessaire, installer
un moteur plus grand ou réduire la charge.
Augmenter la section du câble d'alimentation.
Faire une mesure de puissance ; si nécessaire, installer
un moteur plus grand ou réduire la charge.
Dégager les couloirs de ventilation ; si nécessaire, instal-
ler une ventilation forcée.
Respecter la plage de température autorisée.
Corriger le raccordement.
Supprimer le mauvais contact.
Rechercher et éliminer la cause, remplacer le fusible.
Adapter le moteur aux conditions de réseau.
Adapter le facteur de service aux conditions prescrites ;
au besoin, faire appel à un spécialiste pour la détermi-
nation du moteur.
Corriger les réglages du moteur, contrôler et si nécessai-
re graisser, remplacer les roulements à billes.
Vérifier les équilibrages, éliminer la cause des vibrations.
Nettoyer les couloirs de ventilation.
Défauts
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87