F.F. Group GLM 46/201 SP PRO Notice Originale page 23

GLM 46/201 SP PRO | GLM 53/201 SP VS PRO | GLM 53/201 SP PRO
Prima di iniziare il lavoro:
1. Verificare che tutte le viti della macchina siano
ben serrate.
2. Verificare che il filtro dell'aria sia pulito.
3. Preparare gli accessori e assicurarsi che siano
montati correttamente.
4. Rabboccare olio e carburante come indicato di
seguito.
RIFORNIMENTO E LUBRIFICAZIONE
AVVERTENZA: Non fumare mai durante il rifor-
nimento e tenere il carburante lontano da tutte le
fonti di fuoco o scintille. Evitare di inalare i vapori
della benzina e fare sempre rifornimento in ambien-
ti esterni e ben ventilati.
AVVERTENZA: Il tosaerba viene consegnato senza
olio e carburante.
Il tosaerba è dotato di un motore a 4 tempi, il che
significa che la benzina deve essere utilizzata nel
serbatoio del carburante e il carter del motore deve
essere riempito con olio per motori a 4 tempi.
Specifiche del carburante: benzina senza piombo
Specifiche dell'olio: utilizzare solo olio che soddisfi
i requisiti della classe di servizio API SF o superiore.
Per uso generale (5°C - 38°C) l'olio consigliato è SAE
15W-30. Capacità olio motore: 0,5L
Utilizzare sempre contenitori puliti per conservare
il carburante e non utilizzare carburante conservato
per più di un mese.
Utilizzare un imbuto per evitare fuoriuscite di carbu-
rante o olio. Non riempire eccessivamente
Per riempire il motore di carburante:
1. Rimuovere il
toio del carburante
ATTENZIONE: Aprire con cautela la parte supe-
riore del serbatoio in quanto potrebbe essersi
formata pressione all'interno.
2. Aggiungere il carburante al livello superiore del
serbatoio del carburante (Fig. 9.23). Lasciare uno
spazio minimo di 5 mm tra la parte superiore del
carburante e il bordo interno del serbatoio per
consentire l'espansione.
3. Riposizionare il tappo del serbatoio del carburan-
te e serrare adeguatamente.
Per riempire il motore con olio:
1. Rimuovere il tappo dell'olio (Fig. 1.8). La parte
inferiore è l'indicatore del livello dell'olio (asta di
livello dell'olio).
2. Aggiungere abbastanza olio per portare il livello
dell'olio tra il limite superiore (Fig. 8.21) e quello
inferiore (Fig. 8.22) sull'astina di livello dell'olio.
La misurazione deve essere eseguita con l'asta di
livello posizionata, ma non avvitata, nel bocchet-
tone di riempimento.
3. Riposizionare il tappo dell'olio e serrare adegua-
tamente.
AVVERTENZA: Pulire il carburante e l'olio fuoriusciti
prima di avviare il motore.
AVVIAMENTO DELL'UNITÀ
AVVERTENZA: prima di avviare il motore, accertar-
si che la macchina e di essere su un terreno stabile.
NOTA: In caso di avviamento a freddo è necessario
utilizzare il bulbo di adescamento (ove previsto) (Fig.
7.20) premendolo da una a quattro volte, pompan-
tappo del serba-
(Fig. 9.24).
do il carburante direttamente dal carburatore al
cilindro.
1. Tirate indietro la leva del freno e tenetela contro
la maniglia (Fig.10)
2. Tenere sempre rilasciata la leva della frizione. Ciò
impedirà al tosaerba di spostarsi in avanti quando
azionate il motorino di avviamento (Fig. 11).
3. Con la maniglia di avviamento nel suo supporto,
tirare lentamente la manopola di avviamento
(Fig. 1.13) con la mano destra fino a quando non
si inizia a sentire resistenza. Quindi tirare energi-
camente. Il motore dovrebbe avviarsi al massimo
dopo due o cinque tiri.
ATTENZIONE: Per evitare di rompere la fune di av-
viamento, non tirarla per tutta la sua lunghezza né
lasciarla scorrere lungo il bordo del foro guida cavo.
Rilasciare lo starter gradualmente, per evitare che
voli indietro in modo incontrollato.
NOTA: Una volta caldo, il motore dovrebbe avviarsi al
primo tiro.
Per le massime prestazioni e affidabilità, lasciare ri-
scaldare il motore prima di metterlo in funzione. Far
girare il motore per due o tre minuti al minimo.
FUNZIONAMENTO DELL'UNITÀ
La lama entrerà in azione non appena il motore verrà
avviato. Mentre la macchina è in funzione mantene-
re la leva del freno in posizione di lavoro (Fig.10). Il
motore si spegnerà non appena rilascerai la leva del
freno.
Leva della frizione
Spingere in avanti il livello della frizione (Fig. 1.1) e
tenerlo contro il manubrio per spingere il tosaerba
in avanti. Rilasciare la frizione per arrestare il movi-
mento in avanti del tosaerba.
ATTENZIONE: Rilasciate sempre la leva della frizio-
ne quando cercate di avviare il motore (Fig. 11). Se la
frizione è innestata, il tosaerba si muoverà in avanti.
Azionare la leva della frizione con un movimento ra-
pido e completo, in modo che la frizione sia comple-
tamente innestata o completamente rilasciata. Ciò
contribuirà a prolungare la durata del meccanismo
della frizione.
Leva di velocità
Il rasaerba è dotato di una leva della velocità (Fig.
16.33) per la regolazione della velocità del semo-
vente (applicabile solo al modello a velocità variabi-
le). La velocità di traslazione può essere modificata
posizionando la leva della velocità avanti e indietro
nelle posizioni intermedie disponibili.
ARRESTO DELL'UNITÀ
1. Rilasciare la leva della frizione.
2. Lasciar raffreddare il motore girando al minimo
per alcuni secondi.
3. Rilasciare il livello del freno dalla presa per spe-
gnere il motore.
MANUTENZIONE E PULIZIA
AVVERTENZA: Non eseguire mai la manutenzione
o la pulizia con l'unità in funzione. Lavorare sempre
su un'unità fresca.
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