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Réglage du Speedbag
Une bonne longueur de cordeles du speedbag est essentiel-
le, parce que le réglage de la position des pieds définit le centre
de gravité du pilote par rapport aux mousquetons, et donc la po-
sition de vol du speedbag. Pour une traînée minimum la face in-
férieure du speedbag doit être en position horizontale. Pour rég-
ler cette longueur déterminante jusqu'aux talons, commence par
relâcher complètement les cordeles bleues
bag. Ensuite règle les cordeles grises du milieu
à la position correcte du talon (bas du repose-pied). Si les talons
sont trop bas – raccourcis; si les talons sont trop hauts - rallonge.
Approche cette position par des degrés de 2 cm maximum (égaux
des deux côtés). Ensuite raccourcis les cordeles bleues du haut du
repose-pied (orteils) jusqu'à ce que tu trouves le bon angle pour
les pieds. Pour finir règle les cordeles bleues du bas (à l'extrémité
de l'assise)
de façon à leur donner une légère tension quand
les pieds appuient confortablement sur le repose-pied.
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Réglage de l'angle du haut du corps
Règle ton angle d'inclinaison du dos à l'aide des boucles du dos
Ensuite tu peux reserrer ou relâcher les sangles d'épaules
pour atteindre le degré de soutien qui te convient – lâche ou avec
un léger contact : pas trop serré.
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du haut du speed-
pour parvenir
Affiner les réglages
Les sangles de bas du dos
lombaire. Elles t'aident aussi à trouver une meilleure position si la
face inférieure du speedbag n'est pas encore horizontale. Tu peux
augmenter le soutien de l'assise avec les sangles de cuisses
en les tirant vers toi pour un léger soutien des jambes.
Réglage de la sangle ventrale
Elle
règle la distance entre les deux mousquetons et se ferme
à l'aide du système à deux boucles. Elle complète ainsi le système
anti-oubli (Safe-T-System). ADVANCE recommande un réglage ent-
re lâche et légèrement tendu (approximativement une distance ent-
re les mousquetons de la largeur des épaules).
Plus cet écartement est grand plus la relation entre le pilote et son
aile est vive, tant en ressenti de roulis par le pilote qu'en capacité
à se diriger par déplacement de son poids. Un réglage plus étroit
crée un ressenti plus doux et plus amorti de l'aile. L'étendue des
réglages possibles est grande. L'agilité de l'aile peut être réglée
dans n'importe quelle position pendant le vol pour convenir aux
conditions – selon les souhaits du pilote.
Conseil : Le facteur le plus important pour le réglage de la
sangle ventrale est que le pilote se sente bien dans sa sellette.
déterminent le soutien la région
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