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Suspension pneumatique
auxiliaire arrière
Mercedes-Benz Sprinter 200/300 WDB910
3. NOTES TRÈS IMPORTANTES
PTAC Poids Total Autorisé en Charge (GVW)
Les suspensions pneumatiques ne sont pas destinées à
autoriser une augmentation du PTAC d'un véhicule. Elles
ne procurent pas légalement une autorisation de rouler avec un
dépassement de la capacité de chargement préconisée sur la
plaque d'origine du véhicule.
Ne dépassez jamais la charge maximum spécifiée par le
constructeur du véhicule...
afin d'éviter de mettre en danger la sécurité des passagers
♦
afin d'éviter d'endommager le véhicule
♦
afin de respecter la loi.
♦
Vehicle UpratingAugmentation du taux de charge du véhicule
En dépit des prescriptions de sécurité ci-dessus, il est possible
d'augmenter le taux de charge de votre véhicule. Ceci doit être fait par
un fournisseur spécialisé ...
Qui
devra
apporter
♦
complément du montage du kit de suspension auxiliaire
Qui remplira les documents nécessaires pour informer les services
♦
de contrôle et d'autorisation compétents en la matière
Qui fournira et fixera une nouvelle plaque d'indication des poids en
♦
remplacement de la plaque d'origine fournie avec le véhicule.
Cette procédure concerne les véhicules immatriculés au Royaume Uni.
Dans les autres pays, le processus peut être différent.
Note extraite du Guide de la Sécurité
La note ci-dessous extraite du Guide de la Sécurité est très utile.
PM85, July 2007
Safe recovery (and repair) of buses and coaches fitted
with air suspension
Elle peut être téléchargée gratuitement à partir de :
http://www.hse.gov.uk/PUBNS/pm85.pdf
DUNLOP and the Flying D Device are trademarks of Dunlop International Group and are used under license by DSC Nederland B.V.
L.SPR.18.C.M
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les
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5
nécessaires
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