Table des Matières
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ITALIANO
TARATURA BASE DELLA MACCHINA
Prima fase di taratura: correzione squilibrio flangia
1 - Montare saldamente la flangia a cono sull'albero;
2 - seguendo le istruzioni sul video eseguire un lancio con la flangia (senza ruota) premendo il tasto
START; assicurarsi che il bloccaggio automatico sia in posizione di chiusura.
3 - al termine del lancio lo squilibrio misurato viene memorizzato; ciò consente di compensare
elettronicamente eventuali squilibri residui legati all'albero o alla flangia di centraggio.
Seconda fase di taratura: auto-taratura equilibratrice
1 - Montare una ruota di vettura in buone condizioni di medie dimensioni (diametro 14") sulla flangia
a coni e fissarvela per bene.
2 - impostare con molta attenzione le misure della ruota utilizzando i calibri automatici
(precedentemente tarati) come illustrato nel paragrafo "Impostazione dati ruota":
3 - seguendo le istruzioni sul video eseguire un lancio con la ruota premendo il tasto START;
4 - al termine del lancio la macchina richiede l'impostazione del valore del peso per le successive
fasi di taratura; il valore proposto automaticamente è l'ultimo impiegato ad esempio 100g Pb o
60g Zn;
5 - digitare, se necessario, tramite i tasti freccia áâ il valore in grammi del peso scelto per l'autotaratura
e premere il tasto
OK
per confermare;
6 - seguendo le istruzioni sul video apporre il peso sul lato interno della ruota ed eseguire un lancio;
7 - al termine del lancio togliere il peso di calibrazione dal lato interno della ruota ed apporlo sul lato
esterno nella posizione simmetricamente opposta;
8 - eseguire un nuovo lancio;
9 - al termine del lancio, seguendo le istruzioni sul video occorre ruotare manualmente la ruota in
modo da portare il peso di calibrazione in posizione perpendicolare ad ore 6 (in basso sotto
l'albero principale);
10- tenendo la ruota in questa posizione, premere il tasto
OK
per confermare la posizione.
La taratura eseguita viene automaticamente memorizzata (e non è necessario ripeterla).
Sono necessari due metodi di prova per assicurarsi che l'equilibratura avvenga in modo perfetto.
PROVA DI BUON FUNZIONAMENTO DELLA BILANCIATURA
» Si equilibrano sulla macchina i due lati della ruota, seguendo le istruzioni.
» Quindi si produce artificialmente uno squilibrio, applicando un peso di 50 grammi su uno dei due
lati. La macchina deve indicare esattamente questo squilibrio, sia l'entità che la posizione,
mentre può esservi un'indicazione massima di 5 grammi per l'altro lato.
» Per controllare la posizione dello squilibrio si gira la ruota sulla posizione di squilibrio indicata
dalla macchina tramite l'indicazione delle frecce sul monitor (ore 6). In tale posizione, il peso di
prova applicato deve trovarsi verticalmente sotto l'asse di rotazione (ore 6).
» Se vi sono delle deviazioni angolari chiaramente visibili, occorre rettificare l'indicazione ripetendo
la taratura.
» Se si verificano deviazioni inaccettabili sull'entità di squilibrio indicato, per il lato della ruota
dove è applicato il peso di prova, oppure c'è un'indicazione eccessiva sull'altro lato della ruota,
bisogna ritarare la macchina.
PRECISIONE DI CENTRATURA (Qualità di Equilibratura)
» A tal scopo si può impiegare la ruota già equilibrata nella prova precedente. Togliere il peso di
prova. Quindi sbloccare la ruota dall'attrezzo adattatore e ribloccarla, ma spostata di circa 35°.
» In un lancio di prova, l'indicazione non deve superare un massimo squilibrio di 10 grammi su
ogni lato (15g. in caso di ruote particolarmente pesanti). Questo errore è dovuto alle tolleranze
nella centratura del cerchio.
» Una centratura precisa è essenziale sia per questa prova che nella normale procedura di
equilibratura. Se in questo lancio di prova si rileva uno squilibrio elevato, bisogna controllare
l'usura, i giochi e la sporcizia delle parti impiegate per centrare la ruota.
ENGLISH
BASIC CALIBRATION OF THE MACHINE
First calibration phase: flange imbalance correction
1 - Mount the cone flange firmly on the shaft;
2 - following the instructions on the screen execute a launch with the flange (without a wheel)
pressing the key START; make sure the automatic locking system is in the correct position.
3 - at the end of the launch the imbalance measured is saved; this makes it possible to electroni-
cally compensate for any residue imbalance associated with the shaft or centring flange.
Second calibration phase: balancer self-calibration
1 - Fit a car wheel in a good condition of an average size (14" diameter) on the cones flange and fix
it firmly in place.
2 - take care when setting the measurements of the wheel using the automatic gauges (previously
calibrated) as shown in the paragraph "Setting wheel data":
3 - follow the instructions on the screen and execute a launch with the wheel by pressing the key
START;
4 - at the end of the launch the machine asks you to set the value of the weight for the following
calibration phases; the value proposed is automatically the last one used, for example 100g Pb
or 60g Zn;
5 - if necessary, use the arrow keys áâ to type in the value in grams of the weight selected for self-
calibration, then press the key
OK
to confirm;
6 - following the instructions on the screen, fit the weight on the inside of the wheel and execute
a launch;
7 - at the end of the launch remove the calibration weight from the inside of the wheel and place it
on the outside so it is symmetrically opposite where it was before;
8 - execute a new launch;
9 - at the end of the launch, follow the instructions on the screen and turn the wheel by hand so the
calibration weight is perpendicular to 6 o'clock (at the bottom under the main shaft);
10- holding the wheel in this position, press the key
OK
to confirm the position.
The executed calibration is automatically saved (and you don't need to repeat the procedure).
Two test methods are required to make sure the balancing is perfect.
BALANCING FUNCTIONAL TEST
» Balance the two sides of the wheel on the machine, following the instructions.
» Then artificially produce an imbalance, applying a 50 gram weight on one of the two sides. The
machine must indicate this imbalance exactly, both the entity and position, while there can be
a maximum indication of 5 grams for the other side.
» To check the position of the imbalance, turn the wheel to the position of imbalance indicated by
the machine with the arrows on the monitor (6 o'clock). In this position, the test weight applied
must be vertically under the axis of rotation (6 o'clock).
» If there are obvious angular deviations, you will have to repeat the calibration.
» If there are unacceptable deviations concerning the entity of imbalance indicated, for the side of
the wheel where the test weight is applied, or an excessive indication on the other side of the
wheel, you will have to recalibrate the machine.
CENTRING PRECISION (Balancing quality)
» For this purpose the wheel that was balanced in the previous test can be used. Remove the test
weight. Then release the wheel from the tool adaptor and block it again after moving it roughly
35°.
» In a test launch, the indication mustn't exceed a maximum imbalance of 10 grams on each side
(15g. in the case of particularly heavy wheels). This error is caused by the tolerances in the
centring of the rim.
» Precise centring is essential both for this test and in the normal balancing procedure. If a high
imbalance is found in this test launch, check the wear, play and dirt on the parts used to centre
the wheel.
COD. 654985 Rev.0
FRANÇAIS
ETALONNAGE BASE DE LA MACHINE
Première phase de l'étalonnage: correction du balourd du plateau.
1 - Monter solidement le plateau à cônes sur l'arbre;
2 - en suivant les instructions données à l'écran, exécuter un lancer avec le plateau (sans la roue)
en cliquant sur START; vérifier que le blocage automatique soit en position.
3 - à la fin du lancer le balourd mesuré est mémorisé; cela permet de compenser électroniquement
les balourds résiduels possibles liés à l'arbre ou au plateau de centrage.
Deuxième phase de l'étalonnage: auto-étalonnage de l'équilibreuse.
1 - Monter une roue de voiture de dimensions moyennes en bonnes conditions(diamètre 14") sur le
plateau à cônes en la fixant bien.
2 - introduire les mesures de la roue avec beaucoup d'attention en utilisant les jauges automatiques
(précédemment tarées) comme illustré dans le paragraphe "Introduction des données de la
roue":
3 - en suivant les instructions données à l'écran exécuter un lancer avec la roue en cliquant sur
START;
4 - à la fin du lancer la machine demande l'introduction de la valeur de la masse pour les phases
d'étalonnage successives; la valeur proposée automatiquement est la dernière employée, par
exemple 100g Pb ou 60g Zn;
5 - si nécessaire, taper par les touches flèche áâ la valeur en grammes de la masse choisie pour
l'auto-étalonnage et cliquer sur
OK
pour valider;
6 - en suivant les instructions données à l'écran apposer la masse sur le côté intérieur de la roue
et exécuter un lancer;
7 - à la fin du lancer, ôter la masse d'étalonnage du côté intérieur de la roue et l'apposer sur le côté
extérieur dans la position symétriquement opposée
8 - exécuter un nouveau lancer;
9 - à la fin du lancer, en suivant les instructions données à l'écran (sur le moniteur), tourner
manuellement la roue de façon à amener la masse d'étalonnage à la position perpendiculaire à
6h (en bas sous l'arbre principal);
10- en maintenant la roue dans cette position, cliquer sur
OK
pour valider la position.
L'étalonnage effectué est automatiquement mémorisé (et il n'est pas nécessaire de le refaire).
Pour s'assurer de l'exécution parfaite de l'étalonnage, deux méthodes d'essai sont nécessaires.
ESSAI DE BON FONCTIONNEMENT DE DEBALOURDAGE
» On équilibre les deux côtés de la roue sur la machine, en suivant les instructions.
» Ensuite on produit un balourd artificiellement, en appliquant une masse de 50 grammes sur l'un
des deux côtés. La machine doit indiquer exactement ce balourd, l'importance et la position,
tandis qu'il peut y avoir une indication maximum de 5 grammes pour l'autre côté.
» Pour contrôler la position du balourd, on tourne la roue sur la position de balourd indiquée par la
machine à travers l'indication des flèches à l'écran (6h). Dans cette position, la masse d'essai
appliquée doit se trouver verticalement sous l'axe de rotation (6h).
» S'il y a des déviations d'angle bien visible, il faut rectifier l'indication en répétant l'étalonnage.
» Si des déviations inacceptables sur l'importance du balourd se produisent, pour le côté de la roue
où la masse d'essai est appliquée, ou s'il y a une indication excessive sur l'autre côté de la roue,
il faut étalonner la machine à nouveau.
PRECISION DE CENTRAGE (Qualité d'équilibrage)
» A cet effet on peut se servir de la roue déjà équilibrée au cours de l'essai précédent. Oter la
masse d'essai. Ensuite débloquer la roue de l'outil adaptateur et la rebloquer, mais déplacée
d'environ 35°.
» En un lancer d'essai, l'indication ne doit pas dépasser un balourd maximum de 10 grammes sur
chaque côté (15g. en cas de roues particulièrement lourdes). Cette erreur est due aux tolérances
dans le centrage de la jante.
» Un centrage précis est essentiel pour cet essai et pour la procédure normale d'équilibrage. Si ce
lancer met en évidence un balourd élevé, il faut contrôler l'usure, les jeux et la saleté des parties
utilisées pour centrer la roue.
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