Table des Matières
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ANOMALIES, CAUSES ET REMEDES POSSIBLES
anomalies
(indications sur l'afficheur)
A) A l'allumage de la machine l'écran ne s'allume pas.
B) A l'allumage apparaît le message " La mémoire a perdu les
données. Refaire le tarage"
C) A l'allumage apparaît le message "La mémoire de travail n'est
pas appropriée au fonctionnement"
D) Le message suivant apparaît:
"Le moteur tourne dans le sens inverse"
E) Si on presse START apparaît le message:
"Le moteur n'arrive pas à atteindre la vitesse de régime"
F) En appuyant sur START apparaît le message:
"Le carter de protection n'a pas été fermé"
G) Sur le moniteur apparaît le message:
"Le capteur optique pour la détection de la position est
défectueux"
H) Sur le moniteur apparaît le message:
"Le capteur optique pour la détection de la phase est défectueux"
I) Pendant le cycle de mesure apparaît le message:
"Protection ouverte"
L) Pendant le cycle de mesure apparaît le message:
"La vitesse de la roue est descendue sous le minimum pour la
mesure"
M) Sur le moniteur apparaît le message:
"Possible défaillance à la partie électrique"
N) Sur le moniteur apparaît le message
" Il faut introduire les données des mesures de la roue"
O) Sur le moniteur apparaît le message:
" Le balourd de la roue est hors champ de réglage"
P) A la fin d'un lancer de tarage apparaît le message:
" La masse étalon n''a pas été vissée"
Q) Sur le moniteur apparaî le message:
"Le piezo intérieur est défectueux"
R) Sur le moniteur apparaît le message:
"Le piezo extérieur est défectueux"
S) Sur le moniteur apparaît le message
"La différence de phase entre les 2 piezo est trop élevée"
T) Sur le moniteur apparaît le message
"capteur optique défectueux"
COMMANDE MANUELLE D'URGENCE DU SYSTEME PNEUMATIQUE
Dans le cas d'une anomalie du système pneumatique ou dans le cas d'un manque de tension il est possible d'actionner les différentes électrovannes en suivant cette procédure: se mettre derrière la
machine, ôter les deux bouchons et en utilisant un tournevis normal agir sur les deux commandes manuelles placées sur le côté de l'électrovanne.
D'autres anomalies possibles sont principalement de type technique ; elles doivent être contrôlées et éventuellement réduites par du PERSONNEL TECHNIQUE
PROFESSIONNELLEMENT QUALIFIE.
causes
1.
Manque d'alimentation extérieure ou manque d'une phase
2.
Rupture des fusibles F3 – F4 dans le système électrique (voir les schémas électriques N. 652960)
3.
Rupture des fusibles F1 – F2 sur la carte (voir les schémas électriques N. 652961)
1.
La carte a perdu les données de tarage introduites en usine
2.
Une ou plusieurs phases de tarage (configuration, étalonnage des piges, tarage de base) n'ont pas été
exécutées.
1.
La mémoire de travail de la carte électronique n'est pas bonne
1.
Au moment de la mise en marche (pression de la touche START ou abaissement du carter) la roue
tournait à l'arrière
2.
Phases du moteur inverties
1.
Le moteur n'arrive pas à atteindre les tours nécessaires pour un bon équilibrage
2.
Défaillance du système électrique
3.
Défaillance de la carte électronique
1.
Le carter de protection n'a pas été abaissé
2.
Rupture du micro-interrupteur du carter (voir les schémas électriques électriques N. 652960)
1.
Défaillance aux détecteurs de la position dans l'opto- électronique.
2.
Le moteur ne tourne pas
3.
Pour machines version pneumatique (P), blocage de la roue ouvert
1.
Défaillance au détecteur du passage pour le zéro dans l'opto-électronique
2.
Le moteur ne tourne pas
3.
Pour machines version pneumatique (P), blocage de la roue ouvert
1.
Le carter de protection a été levé avant la fin de la mesure
1.
La pédale du frein a été pressée pendant la mesure
2.
La vitesse de rotation du moteur est irrégulière
1.
La carte électronique a détecté une situation de péril liée à la vitesse trop élevée de la roue pendant une
phase d'inactivité de la machine (l'arbre tourne à une vitesse élevée sans le START de l'opérateur): la
partie électrique de puissance est désactivée.
1.
Les données de la roue n'ont pas été introduites
1.
Masse hors champ de réglage (la masse nécessaire pour équilbrer la roue est supérieur à 250 grammes)
1.
La masse d'équilibrage n'a pas été appliquée à la roue
1.
Le piezo de gauche n'a pas été branché correctement, soit il est défectueux, soit le câble est interrompu.
1.
Le piezo de droite n'a pas été branché correctement, soit il est défectueux, soit le câble est interrompu.
1.
La différence de phase entre les 2 piezo est trop importante
1.
Irrégularité dans la signalisation de l'opto-électronique
FRANÇAIS
1.
Contrôler que phase et neutre soient branchés à l'équilibreuse.
2.
Remplacement des fusibles F3 et/ou F4 (l'éventuelle nouvelle rupture des fusibles indique une défaillance de la partie
électrique)
3.
Remplacement des fusibles F1 et/ou F2 (l'éventuelle nouvelle rupture des fusibles indique une défaillance de la partie
éléctronique).
1.
Répéter toutes les phases de tarage de l'équilibreuse
2.
Exécuter les programmations ou les tarages manquants.
1.
Remplacer la carte
1.
S'assurer que la roue est arrêtée au moment de la mise en marche et ne pas la faire tourner vers l'arrière au moment
du START
2.
Vérifier le branchement correct du moteur (voir les schémas électriques N. 652960)
1.
Contrôler la tension du réseau (elle est probablement basse)
2.
Remplacement de la partie électrique
3.
Remplacement de la carte électronique
1.
Abaisser le carter de protection après montage de la roue
2.
Remplacement du micro-interrupteur.
1.
Remplacement de l'opto-électronique
2.
Contrôler la partie électrique
3.
Activer le blocage pneumatique
1.
Remplacement de l'opto-électronique
2.
Contrôler la partie électrique
3.
Activer le blocage pneumatique
1.
Attendre la fin du lancer de mesure avant de soulever le carter de protection
1.
Ne pas appuyer sur la pédale du frein quand le moteur est en marche
a) faire attention de ne pas heurter la machine pendant le cycle de mesure
b) contrôler la tension du réseau (elle est probablement basse)
1.
Eteindre la machine, abaisser le carter de protection et rallumer ensuite la machine sans bouger la roue: si l'état d'erreur
persiste, contrôler (et éventuellement remplacer) la partie électrique
1.
Introduire les données de la roue avant d'exécuter le lancer de mesure
1.
a) contrôler que la fixation de la roue sur le plateau ait été effectuée correctement
b) chercher (quand même) la position extérieure, appliquer une masse de 100 grammes et effectuer un lancer.
1.
Répéter le tarage et appliquer la masse de calibrage quand c'est prévu par la procédure de tarage (voir aussi "Tarage
de base de la machine" à la page 36)
1.
Contrôler le branchement (et éventuellement remplacer) le piezo de gauche.
1.
Contrôler le branchement (et éventuellement remplacer) le piezo de droite.
1.
a) vérifier que la masse pour le tarage ait été appliquée correctement;
b) vérifier en outre la mise en place de la machine: probablement elle n'est pas stable et elle vibre trop;
c) si le problème persiste même après avoir bien fixé la machine, contrôler le branchement des détecteurs et de la carte
électronique (et éventuellement les remplacer).
1.
a) Vérifier le nettoyage de l'opto-électronique et du disque perforé
b) Si le problème persiste remplacer la carte opto-électronique
COD. 654985 Rev.0
remèdes possibles
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