Table des Matières
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ITALIANO
OTTIMIZZAZIONE SQUILIBRIO
Il programma permette di ridurre lo squilibrio totale della ruota compensando, quando possibile, lo
squilibrio statico del pneumatico con quello del cerchio. Necessita delle seguenti operazioni: un
primo lancio di misura; una rotazione di 180° del pneumatico sul cerchio; un secondo lancio di
misura; una nuova rotazione del pneumatico sul cerchio secondo quanto indicato dalla macchina;
un ultimo lancio di verifica.
Dalla PAGINA PRINCIPALE premere il tasto
F4
per entrare nel programma di ottimizzazione squilibrio.
Fase 1: seguendo le istruzioni a video premere il tasto
OK
per eseguire un primo lancio con la ruota
da ottimizzare.
Fase 2: al termine del lancio ruotare a mano la ruota in modo da portare la valvola in posizione ad
"ore 12"; con la ruota in questa posizione premere il tasto
OK
riferimento della ruota nel primo lancio; fare un segno di riferimento sul pneumatico in corrispondenza
della posizione della valvola.
Fase 3: togliere il cerchio dalla flangia e ruotare il pneumatico sul cerchio di 180 gradi (ci si può
aiutare con il segno fatto in precedenza, portando il segno stesso in posizione esattamente opposta
alla posizione della valvola). Rimontare il cerchio sulla flangia e riposizionare di nuovo la valvola
ad "ore 12"; mantenendo ferma la ruota in questa posizione, premere il tasto
la nuova posizione del cerchio sulla flangia.
Fase 4: premere il tasto
OK
per eseguire un nuovo lancio.
ATTENZIONE: per ottenere il migliore risultato possibile dall'operazione di riduzione dello squilibrio,
è necessario che le operazioni precedenti vengano eseguite con la massima precisione.
Al termine del secondo lancio il monitor visualizza i valori seguenti:
- valore dello squilibrio statico del cerchio;
- valore dello squilibrio statico del pneumatico;
- valore dello squilibrio statico attuale della ruota;
- valore dello squilibrio residuo minimo che è possibile ottenere con la riduzione di squilibrio
consigliata.
Analizzando questi valori si decide se è conveniente proseguire nell'operazione di riduzione dello
squilibrio.
Fase 5: per procedere nella riduzione dello squilibrio, ruotare a mano la ruota in modo da portare in
posizione centrale i led di posizionamento sul display e contrassegnare il pneumatico nel punto
superiore (nella stessa posizione in cui normalmente si colloca il peso). Premere OK.
Fase 6: per ridurre lo squilibrio togliere il cerchio dalla flangia e ruotare il pneumatico sul cerchio
sino a far coincidere questo nuovo contrassegno con la posizione della valvola. Rimontare il cerchio
sulla flangia e posizionare di nuovo la valvola ad "ore 12" ; mantenendo ferma la ruota in questa
posizione, premere il tasto
OK
per memorizzare la nuova posizione del cerchio sulla flangia.
Fase 7: premere il tasto
OK
per eseguire il lancio di verifica. Al termine del lancio di verifica, lo
squilibrio della ruota viene confrontato automaticamente con il valore dello squilibrio minimo residuo:
se la differenza fra questi due valori risulta inferiore alla massima tolleranza consentita, il monitor
mostra il messaggio che indica la corretta conclusione della procedura di ottimizzazione.
Fase 8: nel caso in cui la prima riduzione non sia stata soddisfacente, la macchina propone
automaticamente di proseguire nell'operazione di riduzione ripetendo le operazioni descritte a
partire dalla fase 5. Quando non è più possibile ridurre ulteriormente lo squilibrio la procedura
termina:
- se l'operazione è stata completata con successo il monitor mostra il messaggio che indica la
corretta conclusione della procedura di ottimizzazione;
- in caso di insuccesso il monitor visualizza un messaggio di errore indicando che è necessario
ripetere l'intera procedura dall'inizio.
Al termine dell'operazione di ottimizzazione premendo il tasto
OK
In qualsiasi momento la pressione del tasto
F1
interrompe il procedimento di riduzione dello squilibrio
ed il sistema ritorna alla PAGINA PRINCIPALE.
OPTIMISING IMBALANCE
The program lets you reduce the total imbalance of the wheel, compensating the static imbalance
of the tyre with that of the rim, when possible. Perform the following operations: a first measuring
launch; a rotation of 180° of the tyre on the rim; a second measuring launch; a new rotation of the
tyre on the rim according to the amount indicated by the machine; a last launch to check.
On the MAIN PAGE then press the key
Phase 1: following the instructions on the screen, press the key
the wheel to optimise.
Phase 2: at the end of the launch turn the wheel by hand to bring the valve to "12 o'clock"; with the
per memorizzare la posizione di
wheel in this position press the key
launch; make a reference mark on the tyre near the position of the valve.
Phase 3: remove the rim from the flange and turn the tyre 180 degrees on the rim (you can use the
mark made previously as reference, so the mark is in exactly the opposite position to the position
of the valve). Put the rim back on the flange again and put the valve at '12 o'clock' again; holding
the wheel in this position, press the key
OK
per memorizzare
Phase 4: press the key
WARNING: to obtain the best possible result from the imbalance reduction operation, the previous
operations must be performed with the maximum precision.
At the end of the second launch the monitor displays the following values:
- value of the static imbalance of the rim;
- value of the static imbalance of the tyre;
- value of the current static imbalance of the wheel;
- value of the minimum residual imbalance that can be obtained with the recommended imbalance
reduction.
Analyse these values to decide whether to proceed with the reduction of the imbalance or not.
Phase 5: to proceed with the reduction of the imbalance, turn the wheel by hand to bring the
positioning led on the display to the central position and mark the tyre at the top point (in the same
position in which normally you would normally fit a weight). Press OK.
Phase 6: to reduce the imbalance, remove the rim from the flange and turn the tyre on the rim until
this new mark corresponds with the position of the valve. Put the rim back on the flange again and
put the valve at '12 o'clock again; holding the wheel in this position, press the key
new position of the rim on the flange.
Phase 7: press the key
imbalance of the wheel is automatically compared with the value of the minimum residual imbal-
ance: If the difference between these two values is less than the maximum allowed tolerance, the
monitor displays a message that indicates the correct conclusion of the optimization procedure.
Phase 8: If the first reduction isn't successful, the machine automatically proposes to proceed in
the reduction operation by repeating the operations described from phase 5. The procedure ends
when no further reduction of the imbalance can be obtained:
- if the operation has been completed successfully the monitor displays a message that indicates
the correct conclusion of the optimization procedure;
- if the procedure wasn't successful the monitor displays an error message indicating that the
procedure should be repeated again from the start.
At the end of the optimization operation, press the key
si ritorna alla PAGINA PRINCIPALE.
At any time, pressing the arrow key
returns to the MAIN PAGE.
ENGLISH
F4
to enter the imbalance optimization program.
OK
to execute a first launch with
OK
to save the position of reference of the wheel in the first
OK
to save the new position of the rim on the flange.
OK
to execute a new launch.
OK
OK
to execute a verification launch. At the end of the verification launch the
OK
to return to the MAIN PAGE.
F1
stops the imbalance reduction procedure and the system
COD. 654985 Rev.0
FRANÇAIS
OPTIMISATION DU BALOURD
Le programme permet de réduire le balourd total de la roue en compensant, quand c'est possible,
le balourd statique du pneu avec celui de la jante. Il requiert les opérations suivantes: un premier
lancer de mesure; une rotation de 180° du pneu sur la jante; un deuxième lancer de mesure; une
nouvelle rotation du pneu sur la jante selon l'indication de la machine; un dernier lancer de vérification.
De la PAGE PRINCIPALEcliquer sur
F4
pour entrer dans le programme d'optimisation du balourd.
Phase 1: en suivant les instructions à l'écran, cliquer sur
la roue à optimiser.
Phase 2: à la fin du lancer faire tourner à la main la roue jusqu'à amener la valve à la position de
"12h"; avec la roue dans cette position cliquer sur
la roue du premier lancer; faire une marque de référence sur le pneu en correspondance de la position
de la valve.
Phase 3: enlever la jante du plateau et faire tourner le pneu sur la jante de 180 degrés (l'on peut
s'aider par la marque faite précédemment, en amenant cette marque à la position exactement
opposée à la position de la valve). Monter à nouveau la jante sur le plateau et positionner à nouveau
la valve sur '12h'; en maintenant la roue à l'arrêt sur cette position, cliquer sur
nouvelle position de la jante sur le plateau.
Phase 4: cliquer sur
OK
pour exécuter un nouveau lancer.
ATTENTION: pour obtenir le meilleur résultat possible de l'opération de réduction du balourd, il faut
que les opérations précédentes soient exécutées avec une parfaite précision.
A la fin du deuxième lancer l'écran affiche les valeurs suivantes:
- valeur du balourd statique de la jante;
- valeur du balourd statique du pneu;
- valeur du balourd statique actuel de la roue;
- valeur du balourd résiduel minimum qu'il est possible d'obtenir avec la réduction de balourd
conseillée.
En analysant ces valeurs, on décide s'il convient de passer à l'opération de réduction du balourd.
Phase 5: pour continuer à réduire le balourd, faire tourner à la main la roue de façon à amener les
leds de positionnement sur l'écran à la position centrale et marquer le pneu au point supérieur (dans
la même position où l'on applique normalement la masse). Cliquer sur
Phase 6: pour réduire le balourd enlever la jante du plateau et faire tourner le pneu sur la jante jusqu'à
to save the
faire coïncider cette nouvelle marque avec la position de la valve. Monter à nouveau la jante sur le
plateau et positionner à nouveau la valve à "12h" ; en maintenant la roue à l'arrêt dans cette position,
cliquer sur
OK
pour mémoriser la nouvelle position de la jante sur le plateau.
Phase 7: cliquer sur
OK
pour exécuter le lancer de vérification. A la fin du lancer de vérification,
le balourd de la roue est automatiquement comparé à la valeur de balourd résiduel minimum: si la
différence entre ces deux valeurs est inférieure au maximum de tolérance admis, l'écran affiche le
message indiquant la conclusion correcte de la procédure d'optimisation.
Phase 8: si la première réduction n'a pas été satisfaisante, la machine propose automatiquement
de continuer l'opération de réduction en répétant les opérations décrites à partir de la phase 5. Quand
il n'est plus possible de réduire davantage le balourd, la procédure s'achève:
- si l'opération s'est terminée avec succès, l'écran affiche le message indiquant la conclusion
correcte de la procédure d'optimisation;
- en cas de non réussite, l'écran affiche un message d'erreur indiquant qu'il faut répéter la procédure
complète du début.
A la fin de l'opération d'optimisation en cliquant sur
A tout moment, la pression de la touche flèche
et le système revient à la PAGE PRINCIPALE.
OK
pour exécuter un premier lancer avec
OK
pour mémoriser la position de référence de
OK
pour valider la
OK
.
OK
on revient à la PAGE PRINCIPALE.
F1
interrompt la procédure de réduction du balourd
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