Table des Matières
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Dépannage
AVERTISSEMENT 24, Panne de ventilateur externe
La fonction d'avertissement du ventilateur constitue une
protection supplémentaire chargée de vérifier si le
ventilateur fonctionne/est monté. L'avertissement du
ventilateur peut être désactivé au par. 14-53 Surveillance
ventilateur ([0] Désactivé).
Dépannage
Vérifier que le ventilateur fonctionne correc-
tement.
Mettre le ventilateur hors tension puis sous
tension et vérifier que le ventilateur fonctionne
brièvement au démarrage.
Vérifier les capteurs sur le radiateur et la carte de
commande.
AVERTISSEMENT 25, Court-circuit résistance de freinage
La résistance de freinage est contrôlée en cours de
fonctionnement. En cas de court-circuit, la fonction de
freinage est désactivée et un avertissement est émis. Le
variateur de fréquence continue de fonctionner, mais sans
la fonction de freinage. Mettre le variateur de fréquence
hors tension et remplacer la résistance de freinage (voir le
par. 2-15 Contrôle freinage).
AVERTISSEMENT/ALARME 26, Limite puissance résistance
freinage
La puissance transmise à la résistance de freinage est
calculée comme une valeur moyenne portant sur les 120
dernières secondes de fonctionnement. Le calcul s'appuie
sur la tension de circuit intermédiaire et sur la valeur de la
résistance de freinage définie dans le par. 2-16 Courant
max. frein CA. L'avertissement est actif lorsque la puissance
de freinage dégagée est supérieure à 90% de la puissance
de la résistance de freinage. Si [2] Alarme est sélectionné
au par. 2-13 Frein Res Therm, le variateur de fréquence
s'arrête lorsque la puissance de freinage émise atteint
100%.
AVERTISSEMENT/ALARME 27, Panne hacheur de freinage
Le transistor de freinage est contrôlé en cours de fonction-
nement ; en cas de court-circuit, la fonction de freinage est
désactivée et un avertissement est émis. Le variateur de
fréquence est toujours opérationnel mais puisque le
transistor de freinage a été court-circuité, une puissance
élevée sera transmise à la résistance de freinage même si
elle est inactive.
Mettre le variateur de fréquence hors tension et retirer la
résistance de freinage.
AVERTISSEMENT/ALARME 28, Échec test frein
La résistance de freinage n'est pas connectée ou ne
marche pas.
Contrôler le par. 2-15 Contrôle freinage.
Guide de programmation du VLT
ALARME 29, Temp. radiateur
La température maximum du radiateur a été dépassée.
L'erreur de température ne se réinitialise pas tant que la
température ne tombe pas en dessous d'une température
de radiateur définie. L'alarme et les points de réinitiali-
sation diffèrent selon la puissance du variateur de
fréquence.
Dépannage
Vérifier les conditions suivantes :
ALARME 30, Phase U moteur absente
La phase U moteur entre le variateur de fréquence et le
moteur est absente.
Mettre le variateur de fréquence hors tension et vérifier la
phase U moteur.
ALARME 31, Phase V moteur absente
La phase V moteur entre le variateur de fréquence et le
moteur est absente.
Mettre le variateur de fréquence hors tension et vérifier la
phase V moteur.
ALARME 32, Phase W moteur absente
La phase W moteur entre le variateur de fréquence et le
moteur est absente.
Mettre le variateur de fréquence hors tension et vérifier la
phase W moteur.
ALARME 33, Erreur charge
Trop de pointes de puissance sont advenues dans une
courte période. Laisser l'unité refroidir jusqu'à la
température de fonctionnement.
AVERTISSEMENT/ALARME 34, Défaut com.bus
Le bus de terrain sur la carte d'option de communication
ne fonctionne pas.
AVERTISSEMENT/ALARME 35, Erreur option
Une alarme d'option est reçue. L'alarme est spécifique à
l'option. La cause la plus vraisemblable de l'alarme est un
défaut de démarrage ou de communication.
AVERTISSEMENT/ALARME 36, Défaut secteur
Cet avertissement/alarme n'est actif que si la tension
d'alimentation du variateur est perdue et si le par.
14-10 Panne secteur N'est PAS réglé sur [0] Pas de fonction.
Vérifier les fusibles vers le variateur de fréquence et de
l'alimentation électrique vers l'unité.
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MG33MF04 - VLT
est une marque déposée Danfoss
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la température ambiante est trop élevée,
le câble du moteur est trop long,
le dégagement pour la circulation d'air au-dessus
et en dessous du variateur de fréquence est
incorrect,
le débit d'air autour du variateur de fréquence est
entravé,
le ventilateur de radiateur est endommagé,
le radiateur est encrassé.
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