marklin V 200 Serie Mode D'emploi page 11

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Betrieb
Von den Funktionen f1 bis f4 ist im
Betrieb die Funktion f1 immer einge-
schaltet. Die restlichen Funktionen
sind immer ausgeschaltet. Daher
fährt diese Lok immer mit eingeschal-
teter Führerstandsbeleuchtung und
ohne Dieselgeräusch im Wechsel-
spannungsbetrieb.
2.5.5 Fahren mit Gleichspannung
Gleichspannungs-Fahrgeräte werden
von Märklin für Spur-1-Modelle nicht
angeboten. Geeignet sind Gleich-
spannungs-Fahrgeräte mit einer
maximalen Spannung von ±18 Volt.
Der Fahrtrichtungswechsel wird
durch einen Polaritätswechsel vorge-
nommen. Die Bedienung des jeweili-
gen Fahrgerätes entnehmen Sie der
Anleitung des Herstellers.
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Hinweis: H0-Gleichspannungs-Fahr-
geräte geben eine maximale Span-
nung von ±12 Volt ab. Die Lok
erreicht jedoch ihre volle Leistungs-
fähigkeit erst bei ±16 Volt. H0-
Gleichspannungs-Fahrgeräte sind
daher nur eingeschränkt verwendbar.
Im Betrieb mit Gleichspannung ist
die fahrtrichtungsabhängige Beleuch-
tung eingeschaltet. Die Intensität der
Beleuchtung ist geschwindigkeits-
abhängig.
Von den Funktionen f1 bis f4 ist im
Betrieb die Funktion f1 immer einge-
schaltet. Die restlichen Funktionen
sind immer ausgeschaltet. Daher
fährt diese Lok immer mit eingeschal-
teter Führerstandsbeleuchtung und
ohne Dieselgeräusch im Gleichspan-
nungsbetrieb.
2.6 Die eingebaute Diesel-
geräuschelektronik
Die Geräuschelektronik ist ab Werk
auf die Lok abgestimmt. Folgende
Einstellungen können von Ihnen
verändert werden:
• Gesamtlautstärke.
• Lautstärkeverhältnis zwischen
Dieselgeräusch und Lokhorn.
• Abstimmung der Geräuschelek-
tronik auf die am Digitaldecoder
eingestellte maximale Höchst-
geschwindigkeit.
Bei einer Veränderung der maximalen
Höchstgeschwindigkeit am Lokdecoder
(=> Einstellen der Fahrparameter)
muss auch die Geräuschelektronik
auf die neuen Gegebenheiten abge-
stimmt werden. Eine Veränderung
der Anfahr- und Bremsverzögerung
benötigt keine Abstimmarbeiten.
Die Abstimmung der Geräuschelek-
tronik muss beim Fahren der Lok
überprüft werden. Zur Steuerung
der Lok muss die Control Unit /
Mobile Station / Central Station ver-
wendet werden. Wir empfehlen den
Aufbau einer kleinen Teststrecke
(Kreis oder Oval mit Mindestradius
1020 mm) oder einen Rollenprüfstand
mit angeschlossener Control Unit /
Mobile Station / Central Station.
Wir empfehlen, während der Einstell-
arbeiten die Anfahr- und Bremsver-
zögerung auf den minimalen Wert
zu stellen.
Hinweis: Das Justieren der Geräusch-
elektronik kann von Ihnen selbst
durchgeführt werden. Schäden, die
durch Einwirkung von hohen Kräften
auf die Potentiometer (Einstellregler,
„Poti") entstehen, sind nicht durch
die Garantie abgedeckt.