e) Insertion de la batterie de propulsion dans le modèle
Attention !
Ne connectez pas encore la batterie de propulsion au variateur de vitesse. Allumez d'abord l'émetteur, voir
chapitre 9. c) et 9. d).
Important !
Ce modèle réduit est à utiliser avec une batterie de propulsion LiPo à 2 cellules (tension nominale 7,4 V)
ou une batterie de propulsion NiMH à 6 cellules (tension nominale 7,2 V).
En cas d'utilisation de batteries de propulsion dotées d'un plus grand nombre de cellules, il existe un risque
d'incendie par surchauffe du variateur de vitesse et d'endommagement du mécanisme d'entraînement par
surcharge (par ex. différentiel). La garantie deviendrait caduque !
Ouvrez les deux bandes Velcro (A) du support de la bat-
terie.
Insérez ensuite la batterie de propulsion dans le support
de batterie (B).
Si le câble de raccordement de la batterie est très court, il
est nécessaire de placer la batterie dans le support avec
le câble de raccordement orienté vers l'avant.
Tendez les deux bandes Velcro (A) de sorte que la batterie
de propulsion soit bien en place et refermez-les.
f) Raccordement de la batterie de propulsion au variateur de vitesse
Éteignez tout d'abord le variateur de vitesse. Le bouton
marche/arrêt (voir la flèche sur l'image de droite) est à
placer en position « OFF » (arrêt). Tenez compte des ins-
criptions à côté de l'interrupteur coulissant.
Placez le trim de la fonction de conduite et de direction de
l'émetteur dans la position centrale.
Afin d'empêcher une mise en marche sou-
daine des roues et un démarrage incontrôlé
du modèle réduit, placez-le sur une surface
appropriée (ou un banc de démarrage), afin
que les roues tournent dans le vide en cas de
dysfonctionnement.
Ne mettez pas les doigts dans le mécanisme d'entraînement. Ne retenez pas les roues.
Connectez désormais la batterie de propulsion au variateur de vitesse. Veillez à respecter la polarité (câble rouge =
positif/+, câble noir = négatif/-).
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