Train D'atterrissage; Système D'injection Moteur (Optionnel) - Robinson R 44 Manuel D'utilisation

Section 12 - Chapitre 12.16

12.16 Train d'atterrissage

Le train d'atterrissage est du type à patins, suspendu par barres de torsion. La plupart
des atterrissages durs seront absorbés par la suspension. Pourtant, en cas
d'atterrissage extrêmement dur, les jambes de force seront écartées de façon
importante et les barres de torsion seront déformées de façon permanente. Une très
légère déformation permanente est acceptable.
Si le patin de queue est à moins de 76 cm du sol quand l'appareil vide est posé sur un
plan horizontal; les tubes de liaison doivent être remplacés. Des semelles en acier dur
revêtent trois points de la partie inférieure des patins.
Les semelles doivent être contrôlées fréquemment, surtout si des autorotations
complètes ont été effectuées. Quand la partie la plus fine de la semelle atteint 1,6 mm,
celle-ci doit être remplacée.
12.17 Système d'injection moteur (optionnel)
Lorsqu'il est installé, le système d'injection moteur est utilisé pour améliorer les
démarrages moteur par temps froid. La pompe d'injection est installée sur la cloison
pare-feu dans le tunnel de commande et est actionnée par un câble '' pousser – tiré '' à
l'aide d'un bouton situé sur le panneau à l'avant du siège pilote. L'injection du moteur
s'effectue de la façon suivante :
1. Déverrouiller la poignée de la pompe en tournant dans le sens antihoraire et
manœuvrer la pompe selon besoin (normalement deux à trois injections)
2. Après injection, repousser la poignée complètement vers le bas et tourner dans
le sens horaire pour la verrouiller.
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Utilisation R 44
SYSTÈMES
29/05/2007 Version 1