Ensemble Rotor; Commandes Moteur - Robinson R 44 Manuel D'utilisation

Utilisation R 44
Section 12 - Chapitre 12.7
SYSTÈMES

12.7 Ensemble rotor

Le rotor principal comporte deux pales entièrement métalliques reliées chacune au
corps de moyeu par des charnières permettant le mouvement conique des axes des
pales. Le moyeu est monté sur l'arbre par une articulation basculante située au-dessus
des charnières. Les bords d'attaque des pales de rotor principal sont en acier
inoxydable résistant aussi bien à la corrosion due aux intempéries qu'à l'érosion
causée par le sable ou la poussière. Les roulements des changements de pas pour
chaque pale sont enfermés dans un carter à l'emplanture de la pale. Ce carter est
rempli d'huile et hermétiquement scellé au néoprène. Les charnières d'articulation
utilisent des roulements autolubrifiants en téflon.
Les butées statiques des pales du rotor principal sont conçues de manière à produire
une friction de la charnière basculante, ce qui normalement empêche le rotor
d'effectuer un mouvement de bascule à l'arrêt ou à la mise en route.
Le rotor arrière possède deux pales entièrement métalliques et un moyeu basculant à
angle de conicité invariable. Les roulements de changement de pas et de battement
possèdent tous des garnitures en téflon. Les pales du rotor de queue sont faites de
tôles d'aluminium enveloppantes avec des longerons alvéolés et des embouts
d'emplanture en aluminium forgé.

Commandes moteur

12.8
Une poignée tournante de commande de gaz se trouve sur chaque levier de pas
général. Ces poignées sont conjuguées et actionnent le papillon du carburateur par
l'intermédiaire de guignols et de bielles. Le système de commande de gaz ne comporte
ni câbles, ni engrenages.
La cinématique est conçue de telle sorte que l'admission de gaz s'ouvre lorsqu'on lève
le levier de pas général.
Un ressort de dépassement de course est ajouté à la biellette verticale. Il permet au
pilote de réduire au dessous de la position de ralenti sol, avant le contact avec le sol,
en cas d'autorotation. Cela permet d'éviter que la synchronisation pas/gaz augmente le
régime lors de la mise de pas, avant l'atterrissage.
Les autres commandes moteur comprennent une commande de richesse en avant et à
droite du manche cyclique, et une commande de réchauffage carburateur à droite et en
arrière du manche cyclique.
ATTENTION :
SI LE MÉLANGE EST APPAUVRI À HAUTE ALTITUDE, IL DOIT ÊTRE RÉ-ENRICHI
AVANT LA DESCENTE, AFIN D'ÉVITER TOUT RISQUE D'ARRÊT MOTEUR.
SI LE MOTEUR STOPPE, BAISSER LE COLLECTIF, METTRE LE MÉLANGE SUR
"RICHE" ET REMETTRE EN ROUTE À L'AIDE DE LA MAIN GAUCHE.
NE PAS DÉBRAYER.
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