Panne De Rotor Anti-Couple; Panne De Rotor Anti-Couple En Vol En Translation Avant; Panne De Rotor Anti-Couple Pendant Le Vol Stationnaire - Robinson R 44 Manuel D'utilisation

Utilisation R 44
PROCÉDURES ANORMALES ET D'URGENCE

2.4 Panne de rotor anti-couple

2.4.1 Panne de rotor anti-couple en vol en translation avant

•
Ce type de panne est habituellement indiqué par un effet de lacet vers la droite,
lequel ne peut pas être corrigé par une action du palonnier vers la gauche.
•
Se mettre immédiatement en autorotation.
•
Maintenir une vitesse indiquée minimale de 60 kt
•
Sélectionner un point d'atterrissage, réduire à fond la poignée tournante en la
maintenant en pression sur son ressort, puis se poser en autorotation.
Si aucun point d'atterrissage satisfaisant n'est disponible, la dérive verticale du R 44
peut permettre un vol contrôlé limité, à très faible puissance et à vitesse indiquée
supérieure à 85 kt. Quoi qu'il en soit, il est impératif de se remettre en autorotation
avant de réduire la vitesse.

2.4.2 Panne de rotor anti-couple pendant le vol stationnaire

La panne est accompagnée d'un mouvement de lacet vers la droite que l'on ne peut
contrer avec le palonnier gauche.
Réduire immédiatement et à fond la manette de gaz et effectuer un atterrissage moteur
réduit.
Maintenir l'appareil à plat et augmenter le pas général juste avant l'impact au sol pour
amortir le contact.
29/05/2007 Version 1
Section 2 - Chapitre 2.4
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