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10.2 - Coffret de démarrage pour moteurs
monophasés
10.2.1 - Monophasé CP.CD
10.2.2 - Monophasé CP seul
10.2.3 - Valeurs des condensateurs
MONOPHASÉS 50 Hz - 230 V - CP seul
kW
0,25
0,37
0,55
CH
0,33
0,5
0,75
CP seul
16 µF
20 µF
30 µF
400 V
400 V
400 V
MONOPHASÉS 50 Hz - 230 V - CP.CD
kW
0,25
0,37
0,55
0,75
CH
0,33
0,5
0,75
CD
30 µF
30 µF
30 µF
60 µF
250 V
250 V 250 V 250 V
CP
16 µF
16 µF
20 µF
30 µF
400 V
400 V
400 V
400 V
Relais
LS
LS
LS
MONOPHASÉS 60 Hz - 115 V ou 230 V - CP.CD
kW
0,17
0,25
0,37
CH
0,25
0,33
0,5
SF
1,85
1,75
1,6
60 µF 60 µF 100 µF
115 V
250 V 250 V 250 V
CD
30 µF 30 µF 60 µF 60 µF 80 µF 80 µF 60 µF 200 µF
230 V
250 V 250 V 250 V 250 V 250 V 250 V 250 V 250 V
50 µF 60 µF 100 µF
115 V
250 V 250 V 250 V
CP
16 µF 20 µF 20 µF 30 µF 40 µF 60 µF 30 µF 50 µF
230 V
400 V 400 V 400 V 400 V 400 V 400 V 400 V 400 V
1 PM 450 - 115 V
Relais 115 V
+ diode
230 V 1 PM 455 + diode
6
0,75
1,1
1,5
1
1,5
2
40 µF
50 µF
60 µF
400 V
400 V
400 V
1,1
1,5
2,2
3
1
1,5
2
3
4
60 µF
80 µF 200 µF 200 µF
250 V
250 V
250 V
250 V
40 µF
60 µF
80 µF
80 µF
400 V
400 V
400 V
400 V
LS
LS
LS
LS
LS
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
0,75
1
1,5
2
3
1,5
1,4
1,3
1,25
1,15
Moteurs immergés 4"
Nota :
Pour retrouver les phases d'un moteur monophasé
lorsqu'on a perdu le code des couleurs, procéder comme
suit :
- débrancher les connexions,
- les numéroter de 1 à 4,
- mesurer les résistances entre les 4 fils (2 à 2) et noter
les valeurs obtenues.
R la plus petite = commun - phase principale, théorique-
ment, noir - bleu.
R moyenne = commun - phase auxiliaire, théoriquement,
noir - marron.
R la plus grande = phase principale - phase auxiliaire,
théoriquement, bleu - marron.
fil de terre = théoriquement, vert - jaune.
10.3 - Protection
Réaliser le raccordement à la terre conformément aux
réglementations en vigueur.
La garantie ne pourra pas s'appliquer si les moteurs
triphasés ou monophasés n'ont pas été protégés électri-
quement par un disjoncteur magnéto-thermique placé
entre le sectionneur et le moteur.
Ce disjoncteur peut être associé à des fusibles. Il
protège le moteur contre les surcharges, le manque de
phase et les chutes de tension.
• Les relais thermiques doivent être des relais avec
compensation de température de – 40 °C à + 60 °C,
conformes aux normes NFC 63-650 et VDE 0660.
• Pour une protection correcte, notamment en cas de
rotor bloqué, le déclenchement doit intervenir en moins
de 10 secondes (relais froid). Pour cela, vérifier sur la
courbe de déclenchement du relais, donnée par le cons-
tructeur, qu'à 5 x I nominale, le déclenchement du relais
a bien lieu en moins de 10 secondes.
• Le relais doit être réglé à la valeur de l'intensité réelle-
ment absorbée. Pour une bonne protection, il est recom-
mandé de procéder de la manière suivante :
L'électropompe étant installée et le relais de protection
branché, régler le relais à 90 % de l'intensité maximale,
puis mettre en route l'électropompe. Au bout d'une heure
de fonctionnement, diminuer doucement le réglage du
relais jusqu'à son déclenchement.
Remonter ensuite le réglage de 10 % au-dessus du
point de déclenchement. Ce réglage est celui qui offrira
la meilleure protection du moteur.
IMPORTANT :
Il est à noter que tous les moteurs 4" monophasés*
LEROY-SOMER sont équipés d'une protection intégrée
dans le bobinage. Basée sur le principe du bilame, elle a
été étudiée pour être à la fois sensible à :
- la température,
- l'intensité.
Ainsi, lorsqu'elle est soumise à une température trop
élevée ou est traversée par une intensité trop impor-
tante, elle s'ouvre et coupe l'alimentation du moteur. Son
gros avantage est d'être placée au cœur même du
moteur et ainsi de surveiller ce qui se passe autour
d'elle.
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