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Les langues disponibles
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Brancher le boîtier noir à 3 à côté du jack au micro-interrupteur:
5.
a) monter le jack de branchement avec la rondelle d'étanchéité à l'aide des vis et des écrous sur la poignée du
jack,
b) faire attention à la fixation correcte de la rondelle,
c) fixer le faisceau électrique de la façon de ne pas casser les angles et de ne pas risquer les débits.
6.
Amener l'extrémité du faisceau avec les câbles marron, noir/vert et gris/vert jusqu'aux feux droits de position:
a) débrancher le connecteur à 6 latéral du véhicule des feux de position et le brancher au connecteur
correspondant du faisceau électrique. Brancher le connecteur restant du faisceau électrique aux feux de
position.
7.
Amener l'autre extrémité du faisceau avec les connecteurs à 6 aux feux gauches de position:
a) débrancher le connecteur à 6 du véhicule des feux de position et le brancher au connecteur correspondant du
faisceau électrique. Brancher l'autre connecteur du faisceau électrique aux feux de position.
8.
Mettre le connecteur à 6 derrière le protecteur gauche latéral dans le coffre.
Dans les véhicules avec le contrôle d'installation d'éclairage, il faut incorporer un groupe de contrôle
supplémentaire. Le connecteur à 6 présent au faisceau sert justement à ce but.
Dans les véhicules sans contrôle d'installation d'éclairage ce connecteur n'est pas utilisé et le montage en pont ne
doit pas être débranché.
Groupe complémentaire pour le contrôle d'installation électrique
9.
A gauche du véhicule, en direction de couvercle de coffre il y a un faisceau de câbles. Il faut retrouver le câble
gris/blanc dans le faisceau (fonction de feux antibrouillard), le couper dans la position correcte et isoler les deux
extrémités à la longueur d'environ 5 mm:
a) serrer le manchon sur l'extrémité du câble qui porte en avant et mettre le boîtier du manchon,
b) serrer le manchon sur l'extrémité du câble qui porte vers les feux de position et mettre le boîtier du manchon,
c) brancher deux boîtiers montés aux boîtiers correspondant du faisceau électrique (câbles gris et gris/blanc).
Véhicules sans système de contrôle de recul (APS) et avec le système de contrôle de recul APS à 8 canaux
10.
(devant et derrière):
Laisser le câble blanc/vert au coffre sans le brancher. Couper l'extrémité et isoler le câble. Le câble rouge ne peut
être en contact avec la matière active. Dans les véhicules avec le système de contrôle de recul (APS) à 8 canaux,
le combinateur peut être débranché manuellement à l'aide d'un interrupteur approprié (voir les instructions du
véhicule).
Véhicules avec le système de contrôle de recul (APS):
11.
Amener le câble blanc/gris au combinateur du contrôle de recul, situé au-dessous du poteau de baie de porte.
Démonter la fiche de contact à 16 du combinateur de contrôle de recul et enlever la protection secondaire. Enlever
la plaque à fiches du boîtier. Démonter l'extrémité de la chambre no 5 (dans la plupart des modèles c'est le câble
rouge/blanc) et monter à la place le câble blanc/vert avec l'extrémité. Laisser libre câble rouge/blanc à côté du
combinateur. Monter de nouveau le boîtier et le brancher au combinateur de contrôle de recul.
12.
Alimentation de la remorque:
Il s'agit seulement de la version à 13 pôles. Le triple boîtier (câbles rouge/bleu, jaune, blanc/brun et blanc/brun)
sert aux fonctions complémentaires du jack. Il faut mettre le faisceau de câbles derrière le protecteur. Afin
d'amplifier les fonctions du jack de branchement, il faut commander les éléments supplémentaires :
Fonction « plus fixe et matière active »
Fonction « plus fixe, câble de charge et matière active »
Fixer tous les câbles à l'aide de bornes à bande, monter les pièces précédemment démontées.
Brancher l'accumulateur et vérifier toutes les fonctions du véhicule avec la remorque raccordée ou par
l'intermédiaire d'un instrument de test.
no art. 014-199
No art. 014-169
No art. 015-069
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