Table des Matières
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2.1
Chariot
Dispositifs de sécurité : des contours de chariot fermés à bords arrondis permettent
un maniement fiable du chariot. Pour protéger le conducteur contre des pièces
tombantes, le chariot est équipé d'un toit de cabine.
En cas de dangers, l'interrupteur d'ARRET D'URGENCE permet de mettre
rapidement hors marche tous les mouvements du chariot. Si les barrières de sécurité
figurant des deux côtés de la cabine sont ouvertes, tous les mouvements du chariot
sont immédiatement interrompus.
Des mouvements de traction, d'élévation ou de descente peuvent uniquement être
déclenchés si le manipulateur à pied est actionné.
Systè m e d'entraînement : Moteur à courant triphasé à haute performance et
positionné à la verticale (asynchrone) avec 4,4 kW (S2 60 min). Le moteur est vissé
directement sur le propulseur à une roue, ceci permet donc une exécution rapide et
sans problème des travaux de maintenance.
Circuit de freinage :
– Il est possible de freiner délicatement et sans usure le chariot en relâchant le
bouton de commande de déplacement ou en braquant dans l'autre sens. De
l'énergie est en même temps alimentée dans la batterie (frein de service).
– Le frein à ressort électromagnétique agissant sur le moteur d'entraînement fait effet
de frein de parking et de frein d'arrêt.
Direction :
particulièrement maniable avec entraînement à courant triphasé. Le volant est
intégré dans le pupitre de commande. En cas de guidage mécanique des rails, la
roue motrice est amenée en position droite en appuyant sur la touche. La position de
la roue motrice braquée est indiquée dans l'unité d'affichage. L'angle de braquage
est de +/- 90°, ceci garantit donc une manoeuvrabilité optimale du chariot dans des
allées étroites.
En mode de service Guidage inductif, la direction est prise automatiquement en
charge par la commande du chariot, la direction manuelle n'est alors pas active.
Eléments de commande et d'affichage : déclenchement de la fonction par
mouvement ergonomique du pouce afin de ne pas fatiguer les poignets ; dosage
précis des mouvements de déplacement et d'hydraulique pour ménager et placer
précisément les marchandises.
L'unité d'affichage sert à afficher toutes les informations significatives pour le cariste,
telles que la position du volant, l'élévation totale, les messages d'état du chariot (par
ex. pannes), les heures de service, la capacité de batterie, l'heure ainsi que l'état du
guidage inductif, etc.
Systè m e hydraulique :
Tous les mouvements hydrauliques sont réalisés au moyen d'un moteur à courant
triphasé de 9,5-kW avec pompe à engrenages silencieuse fixée par bride. L'huile est
répartie au moyen d'interrupteurs magnétiques. Les différentes quantités d'huile
nécessaires sont réglées par le biais de la vitesse du moteur. Lors de la descente, la
pompe hydraulique entraîne le moteur lequel fonctionne ensuite à titre de générateur
(descente utile). L'énergie ainsi produite est de nouveau alimentée dans la batterie.
B 3
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