Güde GKM 6,5 ECO Mode D'emploi page 23

Palivo naplníte tak, že sejmete víko nádrže (obr. 1; poz.9) a
palivo naplníte maximálně ke značce na palivovém sítě.
(Palivové síto se nachází v plnicím otvoru nádrže) Zabraňte
kontaktu paliva s pokožkou! Dbejte vždy na čisté palivo bez
nečistot! Víko nádrže po každém natankování či kontrole vždy
dobře uzavřete.
S přístrojem se odeberte na plochu, kterou chcete zamést.
U všech dílů zkontrolujte, zda jsou utažené a zda nejsou
případně poškozené.
Celý vzduchový filtr zkontrolujte z hlediska případného
znečištění, na obr.15 jsou znázorněny komponenty
vzduchového filtru v pořadí od motoru při odšroubovaném víku
vzduchového filtru (obr. 14). Všechny komponenty
vzduchového filtru, především vložka vzduchového filtru (obr.
15a) musí být čisté – čisticí prostředek: čisticí benzin (dodržujte
bezpečnostní list daného výrobce!)
Otevřete palivový kohout (obr. 8; poz. „ON"). Zkontrolujte, zda
je utažená nástrčka zapalovací svíčky.
Zapnutí motoru
Spínač motoru dejte do polohy „ON" (obr. 9)
Dbejte na to, aby byl motor při startu studený.
Zapněte sytič motoru (obr. 12; poz. „CHOKE")
Páku pro regulaci otáček (obr. 10; poz. „START") dejte na plné
otáčky.
Nejprve několikrát krátce zatáhněte za startovací lanko tak, aby
bylo napnuté. Startovací lanko nyní pomalu táhněte do napnuté
polohy, levou rukou se opřete o motor a zatáhněte ještě jednou
silně za startovací lanko. Sytič motoru vypněte, jakmile motor
naskočí (obr. 12; poz. „RUN")
Dodržujte prosím
Startovací lanko se nesmí samovolně navíjet. Musíte ho
vždycky volně navést zpět rukou. Pokud motor ani po několika
pokusech nenaskočí, zkontrolujte, zda byla nádrž správně
naplněna. Možná se ve válci nachází příliš mnoho paliva a
proto navlhla zapalovací svíčka.
Vypnutí motoru
Páku pro regulaci otáček dejte do polohy (obr. 11; poz. „STOP")
a motor vypněte spínačem motoru (obr. 9; poz. „OFF"). Přístroj
nenechávejte nikdy běžet bez dozoru, je-li motor v chodu. Motor
nikdy nevypínejte, je-li zapnutý sytič. Mohlo by to poškodit
motor. Zavřete benzinový kohout (obr. 8; poz. „OFF"). Rukojeť
startéru pomalu vytáhněte tak, aby byl cítit odpor. Ventily se tak
zavřou, Tato operace je nutná, aby se do spalovací komory
nedostal zvenku vlhký vzduch.
Pracovní režim
Dbejte na dobrou stabilitu!
Stlačením vodicí tyče dolů lze otáčet zametacím koštětem v
obou směrech o cca 20° a v těchto polohách tyč
zaaretovat.
Přístroj jede dopředu, když stlačíte pravou páku 1 (obr.7)
Přístroj couvá, když zatáhnete za pravou páku 2 (obr.7).
Kartáče se aktivují, když stlačíte levou páku 3 (obr.7).
Čisticí přístroj je vybaven bezpečnostním vypínačem: kartáče a
přístroj se deaktivují, jakmile páky pustíte.
V nebezpečných situacích a při nehodách musí být páka
pro regulaci otáček co možná nejrychleji dána do polohy
„STOP" a motor vypnut spínačem motoru (obr. 9; poz.
„OFF").
Během pracovního režimu dbejte vždy na to, aby chladicí a
spalovací vzduch mohl být nerušeně odsáván (listí může
ucpat sací kanály). Dbejte rovněž na nerušený odtah spalin.
Nastavení výšky opěrného kola a kartáčů
Jakmile jsou kartáče trochu opotřebené, musí být nově
nastavena vzdálenost kartáčů od země. K tomu je třeba nově
kalibrovat plastové kroužky opěrného kola kartáče.
Stáhněte pojistné kroužky opěrných kol a ze spodní strany
odstraňte požadovaný počet plastových kroužků (viz obr.
3a) Opěrná kola opět nasuňte (obr. 3b) Opěrné kolo se tak
zvedne a kartáče se přiblíží k zemi. Plastové kroužky
nasuňte na horní stranu a připevněte pomocí distančního
pouzdra a závěrného kroužku tak, aby vzdálenost otvoru
vůči zástrčnému pouzdru zůstala konstantní. (obr. 3c)
Konec práce nebo přestávky
Poté, co proběhne poslední zametání, nechte stroj běžet ještě 1
až 2 minuty na volnoběh bez zatížení. (fáze ochlazení motoru)
Prohlídky a údržba
Případné opravy nechte bezpodmínečně provést výhradně jen
vyškoleným odborným personálem.
Před každou přestavbou, nastavením resp. údržbou
přístroje je třeba vytáhnout nástrčku zapalovací svíčky.
Bezpečnostní pokyny pro prohlídky a údržbu
- Dbejte na to, aby nevytekl benzin či olej – Při pracích v okolí
zametacího kartáče noste ochranné rukavice!
Po každém použití je třeba zametací stroj, především pak
zametací kartáč, vyčistit.
Údržba, ošetřování, opravy, skladování
Všeobecné pokyny
Dodržujte především bezpečnostní pokyny.
Pro bezvadnou funkci Vašeho zametacího stroje je
nezbytná pravidelná údržba.
Především zametací kartáče a hnací komponenty musí být
pečlivě ošetřovány, aby se zabránilo škodám či obecně
nehodám.
Před zahájením údržby:
stáhněte nástrčku zapalovací svíčky,
-
- stroj dejte do stabilní polohy,
- počkejte, až vychladne motor.
Demontáž/montáž/výměna zametacích kartáčů:
Abyste měli přístup k zametacímu kartáči, musíte odmontovat
boční kryt zametacího koštěte (obr. 17) Odmontujte vnější
unášecí kotouč (obr.18 a 19) Segmenty koštěte a distanční
podložky můžete nyní jednotlivě vyjmout (obr.20-22)
Čištění
Po čištění/ostříkání vodou, především vysokotlakým čističem):
namažte všechna mazaná místa a zametací stroj nechte 1
•
až 2 minuty běžet, aby byla opět vytlačena voda, která
vnikla dovnitř.
Motor očistěte jen hadrem. Ostříkání silným proudem vody
•
se vyhněte, protože voda se může dostat do zapalování,
palivového systému a systému mazacího oleje, což může
vést k poruchám.
Technické údaje
Motor:
Výkon:
Obsah:
Objem nádrže:
Pracovní šířka:
Ø zametacího válce:
Objem sběrné nádoby:
Šířka sněhového štítu:
Hmotnost:
Hluk hodnota indikace:
Uskladnění
Pokud se zametací stroj delší dobu nepoužívá, musí být
provedeny tyto práce:
důkladné vyčištění a oprava poškozeného laku.
•
namazání mazaných míst a chod zametacího stroje 1 – 2
•
minuty.
nastříkání antikorozního oleje na zametací kartáč a
•
podvozek.
4-taktní OHV
4,1 kW/5,6 PS při 3600 min
196 ccm
3,8 l
600 mm
350 mm
objem 60 l / max. 25l nečistot
650 mm
70 kg
101 dB
-1