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Al presionar el gatillo el pregas arranca, cuando el hilo toca la pieza un pulso de corriente inicia el arco. Luego, la máquina comienza por el Hot-start,
el upslope, y luego el ciclo de soldadura inicia. Al soltar el gatillo, el downslope comienza hasta llegar al punto Iblackout. En este momento el pico
de parada corta el hilo y se inicia el post gas. Como en estándar, es posible reiniciar rápidamente la soldadura durante el post gas. Espere al final del
postgas para modificar los ajustes.
Proceso 4 Tiempos pulsado:
T hotstart
Dstart
4T
OFF
Soft-start
En 4T pulsado, el gatillo gestiona el pregas si no hay Hot-Start. De lo contrario, permite gestionar la duración del Hotstart y del downslope. Durante
la parada, permite gestionar el black out (rellenado de un cráter).
Para más información, consulte el manual de la devanadera.
ANOMALÍAS, CAUSAS Y SOLUCIONES
Anomaías
La velocidad del hilo de soldadura no es constante.
Le motor de devanado no funciona.
Mal devanado del hilo.
No hay corriente de soldadura o la corriente es
incorrecta.
El hilo se tapona tras los rodillos.
28
T upslope
El orificio está obstruido por salpicaduras.
El hilo patina en los rodillos.
Uno de los rodillos patina.
El cable de la antorcha está retorcido.
El freno de la bobina o el rodillo están demasiado
apretados.
Funda pasa-hilos sucia o dañada.
La cuña del eje de los rodillos no está presente
Freno de la bobina demasiado apretado.
Mala conexión de la toma de corriente.
Mala conexión de masa.
No hay potencia.
La funda pasa-hilos está aplastada.
Bloqueo del hilo en la antorcha.
No hay tubo capilar.
Velocidad demasiado alta.
RC-HD1
I
Causas posibles
T downslope
I Blackout
Gas post-Flow
T burn-back
4T
T crater Filler
I crater Filler
Soluciones
Limpie el tubo de contacto o cámbielo y vuelva a
poner producto anti-adherente.
Vuelva a poner producto anti-adherente.
Compruebe el ajuste del tornillo del rodillo.
El cable de la antorcha debe estar lo más recto
posible.
Afloje el freno y los rodillos
Límpiela o reemplácela.
Coloque la cuña en su lugar.
Afloje el freno.
Compruebe la conexión de la toma y verifique que
esta es trifásica.
Compruebe el cable de masa (conexión y estado de
la pinza).
Compruebe el gatillo de la antorcha.
Compruebe la funda y el cuerpo de la antorcha.
Límpiela o reemplácela.
Compruebe el tubo capilar.
Reduzca la velocidad del hilo.
ES
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