Vetus NLP40 Manuel D'installation page 6

1 Einleitung
Die Teile der VETUS-Auspuffsysteme eignen sich ausschließlich für
die Verwendung in wassereingespritzten Auspuffsystemen.
Die maximal zulässige Betriebstemperatur ist vom Material des Ab-
gasschalldämpfers abhängig.
Das Material ist an der Farbe erkennbar.
Typ Farbe
NLPxx(S) Grau
NLPxx(S)HD Schwarz
NLPxx(S)WHD Weiß
- Installieren Sie einen Temperaturalarm, der eine hohe Aus-
pufftemperatur signalisiert.
- Wenn die Menge des eingespritzten Kühlwassers vermindert
wird, um den Gegendruck im Auspuffsystem herabzusetzen,
muß kontrolliert werden, ob im Leerlauf noch ausreichend
Wasser eingespritzt wird. Auf diese Weise wird eine zu hohe
Temperatur des Auspuffsystems verhindert.
- Auch wenn die Mischung von Kühlwasser und Abgasen
nicht optimal ist, kann dies eine zu hohe Temperatur im Aus-
puffsystem zur Folge haben.
Im allgemeinen erhalten Sie eine gute Mischung, wenn der
Auspuffeinspritzbogen fast vertikal eingestellt ist.
Eine schlechte Mischung gibt es beispielsweise im Leerlauf.
Insbesondere in Fällen, in denen der auf dem Motor montierte
Kühlwassereinspritzbogen fast horizontal eingestellt ist.
Treffen Sie die notwendigen Vorkehrungen, indem Sie bei-
spielsweise einen Wasserwirbler oder einen Wasserverteiler
in die Auspuffleitung setzen, um die Mischung von Kühlwas-
ser und Abgasen zu verbessern.
Verwenden Sie bei wassereingespritzten Auspuffsystemen als Aus-
puffleitung einen geeigneten Qualitätsschlauch.
Dieser Schlauch muß verstärkt sowie beständig gegen Abgase, hohe
Temperaturen (100 ºC) und Ölreste sein. Für die Verarbeitung ist eine
gute Elastizität erforderlich. Der Schlauch darf bei Erhitzung nicht
'einfallen' .
Der VETUS-Auspuffschlauch entspricht allen hier gestellten Anforde-
rungen.
Schlauchdurchm.:
NLP40
NLP45
NLP50
NLP60
NLP65
NLP75
NLP90
* Auf der Grundlage des zulässigen Gegendrucks von 0,1 bar.
6
030419.04
maximal zulässige
Dauertemperatur im Betrieb
70˚C
250˚C
Motorleistung bis
ø 40 mm 16 kW (22 PS)
ø 45 mm 21 kW (28 PS)
ø 50 mm 25 kW (34 PS)
ø 60 mm 36 kW (49 PS)
ø 65 mm 42 kW (57 PS)
ø 75 mm 56 kW (77 PS)
ø 90 mm 81 kW (110 PS)
Wenn beim Stillstand des Motors Wasser aus dem Aus-pufftopf
ins Auspuffsystem des Motors kommt (beispielsweise unter Se-
geln, wenn das Schiff extrem rollt oder stampft), fügt dies dem
Motor irreparablen Schaden zu.
Zuviel Wasser im Wassersammler kann den Schiffsmotor beein-
flussen. Lassen Sie zunächst das Wasser ab. Eine zu große Was-
sermenge im Wassersammler kann darauf zurückzuführen sein,
daß der Motor auch nach wiederholten Startversuchen nicht
anspringen will.
2 Montage
2.1 Aufstellung Wassersammler NLP
Stellen Sie den Wassersammler möglichst vertikal auf.
Wenn hinter dem Motor nicht ausreichend Platz vorhanden ist, set-
zen Sie den Wassersammler 'falsch herum' neben dem Motor ein.
Da der Wassersammler in Betrieb Wasser enthält, erhöht sich das
Gewicht erheblich. Montieren Sie den Abgasschalldämpfer daher an
Deck oder an einer Wand, wie in den Zeichnungen dargestellt.
Stellen Sie sicher, dass die folgenden Bedingungen unter allen
Fahrbedingungen (z.B. mit Neigung fahren) erfüllt sind:
• Der 'IN'-Anschluß des Wassersammlers muß sich immer un-
ter der Höhe des Auspuffeinspritzbogens befinden.
• der Abstand zwischen der Unterseite des Motorkühlwas-
seraustritts und dem höchsten Punkt des Wassersammlers
muss mindestens 5 cm betragen.
Siehe Abschnitt 3 für zusätzliche Informationen über das Auspuffsy-
stem.
* :
W
arnung
a
chtung
Waterlock NLP