Vetus NLP40 Manuel D'installation page 12

1 Introduzione
Le componenti dei sistemi scarico VETUS sono adatte unicamente
per i sistemi di scarico a iniezione ad acqua.
La temperatura di utilizzo massima continua dipende dal materiale
del blocco idraulico.
Il materiale è riconoscibile dal colore.
Colore
Tipo
Grigio
NLPxx(S)
Nero
NLPxx(S)HD
Bianco
NLPxx(S)WHD
- Applicare un allarme per la temperatura per segnalare se la
temperatura del sistema sale troppo.
- Se si riduce la quantità d'acqua iniettata per ridurre a sua vol-
ta la pressione nel sistema di scarico, occorre controllare che
quando il motore è in folle l'acqua iniettata sia comunque
sufficiente. Così si evita che la temperatura del sistema salga
eccessivamente.
- Anche se la miscela dell'acqua di raffreddamento e dei gas di
scarico non è ottimale può succedere che la temperatura nel
sistema di scarico aumenti troppo.
In generale si ottiene una buona miscela se il tubo curvo di
iniezione viene montato in posizione quasi verticale.
Una miscela scadente ad esempio si forma se il motore è
azionato al minimo, in particolare nei casi in cui il tubo curvo
di iniezione montato sul motore è in posizione quasi oriz-
zontale.
Se necessario, prendere provvedimenti, ad esempio mon-
tando un distributore d'acqua nella conduttura di scarico,
per migliorare la miscela dell'acqua di raffreddamento e gas
di scarico.
Utilizzare un tubo di gomma di buona qualità per la conduttura di
scarico nel sistema a iniezione ad acqua.
Questo tubo di gomma deve essere armato, resistente ai gas di scari-
co, ai resti di petrolio e alle alte temperature (100° C). E' necessario che
sia molto flessibile e non deve schiacciarsi in caso di riscaldamento.
Il tubo di scarico VETUS soddisfa tutti i suddetti requisiti.
Diametro tubo:
NLP40
NLP45
NLP50
NLP60
NLP65
NLP75
NLP90
*Sulla base di una contropressione consentita di 0,1 bar.
12
030419.04
temperatura di utilizzo massima
continua
70°C
250°C
Potenza del
motore fino a*:
ø 40 mm 16 kW (22 pk)
ø 45 mm 21 kW (28 pk)
ø 50 mm 25 kW (34 pk)
ø 60 mm 36 kW (49 pk)
ø 65 mm 42 kW (57 pk)
ø 75 mm 56 kW (77 pk)
ø 90 mm 81 kW (110 pk)
Se a motore fermo l'acqua del marmitte va a finire nel sistema
di scarico del motore (ad esempio sotto vela, se la barca oscilla
parecchio) il motore si danneggerà irreparabilmente.
Troppa acqua nel marmitte può ostacolare la messa in moto del
motore; far fuoriuscire prima l'acqua. Troppa acqua nel marmit-
te può essere causata anche da svariati tentativi falliti di mettere
in moto il motore.
2 Installazione
2.1 Montaggio del marmitte NLP
Mettere il marmitte il più possibile in posizione verticale.
Collocare il marmitte rovesciato accanto al motore se dietro al moto-
re non c'è spazio sufficiente.
Il peso della marmitta, durante l'uso, aumenta notevolmente, a cau-
sa della presenza di acqua al suo interno. Montate quindi il blocco
idraulico sul ponte o su una parete come indicato nei disegni.
Assicuratevi che le seguenti condizioni siano rispettate in qua-
lunque situazione di navigazione (ad es. a barca sbandata):
• L'allacciamento 'IN' del marmitte deve sempre rimanere al di
sotto del tubo curvo dell'iniezione.
• la distanza minima tra la base dello scarico dell'acqua di raf-
freddamento del motore ed il punto più alto della marmitta
sia pari a 5 cm.
Per ulteriori informazioni sul sistema di scarico si rimanda al capitolo 3.
a
vertimento
a
ttenzione
Waterlock NLP