Lancia Musa 2010 Notice D'entretien page 142

fig. 8
Pour plus de précision dans la lec-
ture, il est préférable de vérifier la
valeur de la pression sur le mano-
mètre F-fig. 6 avec le compresseur
éteint ;
❒ si, dans 5 minutes, on ne réussit
pas à obtenir la pression d'au moins
1,5 bar, déconnecter le compres-
seur de la valve et de la prise de
courant, puis faire rouler la voiture
en avant de 10 mètres environ,
pour distribuer le liquide de col-
matage à l'intérieur du pneu et ré-
péter l'opération de gonflage ;
❒ si, dans ce cas même, dans 5 mi-
nutes à partir de l'activaient du
compresseur, la pression d'au moins
1,8 bar n'est pas atteinte, ne pas
reprendre la marche car le pneu
est trop endommagé et le kit de ré-
paration rapide n'et pas en mesure
de garantir la bonne tenue ; s'adres-
ser au réseau après-vente Lancia ;
ATTENTION
Coller la pastille adhésive
de manière qu'elle soit
bien visible pour le conducteur,
pour signaler que le pneu a été
traité avec le kit de réparation ra-
pide. Conduire prudemment, no-
tamment en virage. Ne pas dépas-
ser 80 km/h. Ne pas accélérer ou
freiner brusquement.
L0D0485m
ATTENTION
Si la pression a chuté au-
dessous de 1,8 bars, ne pas
reprendre la route : le kit de répa-
ration rapide Fix & Go automatic
ne garantit pas l'étanchéité suf-
fisante, car le pneu est trop en-
dommagé. S'adresser au réseau
après-vente Lancia.
❒ si le pneu a été gonflé à la pression
prescrite au paragraphe « Pression
de gonflage » du chapitre « Don-
nées techniques », reprendre la
route immédiatement ;
❒ après avoir conduit pendant 10 mi-
nutes environ, s'arrêter et contrôler
la pression du pneu ; se rappeler de
tirer le frein à main ;
❒ si, par contre, on relève une pres-
sion d'au moins 1,8 bar, rétablir la
pression correcte (le moteur tour-
nant et le frein à main tiré) et re-
prendre la marche ;
❒ s'adresser, en conduisant très pru-
demment, au réseau après-vente
Lancia le plus proche.
UNIQUEMENT POUR
LE CONTRÔLE
ET LE RÉTABLISSEMENT
DE LA PRESSION
Le compresseur peut aussi être utilisé
seulement pour rétablir la pression.
Débrancher le raccord rapide et le
brancher directement à la soupape du
pneu ; ainsi la bombe ne sera pas re-
liée au compresseur et le liquide de
colmatage ne sera pas injecté.
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