Temps De Fermeture Et Fonction D'à-Coup Final Pour Le Mode De Fonctionnement Hors Tension - GEZE Powerturn Serie Instructions De Montage Et D'entretien

Powerturn
9.2 Temps de fermeture et fonction d'à-coup final pour le mode de fonctionnement
hors tension
Risque de blocage en raison d'une possible accélération trop élevée de la porte.
Ne pas régler d'à-coup final de plus de 10 ° sur la porte.
X
La vitesse de fermeture doit être réglée en fonction du modèle d'entraînement, du type de montage et du poids
de la porte via le paramètre de la force de freinage.
à Pour le réglage du paramètre de la force de freinage, un raccordement électrique est nécessaire.
à Réglage du paramètre de la force de freinage voir aussi le plan de raccordement Powerturn.
Régler le paramètre « Force de freinage » avec
X
à DPS (programmateur-display) :
Régler sur 01 ... 14.
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à ST220 (terminal de service) :
Régler « Paramètre de déplacement », « Vitesses », « Force de freinage » avec les boutons-poussoirs
ou à la force de freinage désirée (01 ... 14) et appuyer sur le bouton-poussoir  .
Régler le paramètre « Force de freinage » pour le Powerturn F
Paramètre « Force de freinage » (valeur standard = 13).
Régler le temps de fermeture sur 5 s.
X
Mesurer le temps de fermeture :
Ouvrir la porte jusqu'à 90° hors tension.
X
Relâcher la porte et enregistrer le temps nécessaire pour atteindre la position fermée.
X
Répéter éventuellement la procédure jusqu'à ce que le temps de fermeture soit correct. Voir aussi plan de rac-
X
cordement Powerturn.
Régler le paramètre « Force de freinage » pour le Powerturn (sans exigence de protection incendie)
La vitesse de fermeture doit être réglée de façon à ce que les exigences en fonctionnement low-energy soient
respectées hors tension.
Mesurer le temps de fermeture de 90° à 10° et le régler en fonction du poids de porte et de la largeur de vantail de
X
porte (voir aussi tableau dans le chapitre « Fonctionnement low-energy » dans le plan de raccordement Powerturn).
Régler l'à-coup final
Si l'entraînement atteint le point de commutation du commutateur de fin de course, l'effet de freinage est annulé
par le moteur.
Desserrer la vis à six pans creux (2).
X
La porte se ferme trop fort :
Déplacer la coulisse (1) dans la direction « – ».
X
La porte ne se ferme pas correctement :
Déplacer la coulisse (1) dans la direction « + ».
X
L'effet de freinage est interrompu plus tôt.
Serrer la vis à six pans creux (2).
X
Dans la position représentée, la butée finale est active.
La position d'à-coup final peut être adaptée en fonction de la porte.
Le réglage d'un à-coup final minimum est obligatoire (fonction de sécurité).
Réglages
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