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ordinateur, en y affichant des symboles appropriés.
Le logiciel d'un ordinateur rapide prend en charge la gestion de la décélération progressive
et absolument réaliste des trains. Par l'intermédiaire des modules de répétition, l'information
lui est transmise si le train est arrivé à l'endroit où l'action de freinage doit être enclenchée. Il
transmet ensuite les commandes de marche appropriées au train.
L
A PROGRAMMATION DU MODULE DE SIGNALISATION
Quant à la première opération avec le module «signaux» sur votre réseau, vous devez d'abord
le programmer, afin ce qu'il sache sur quelle adresse il doit réagir. A ces fins vous raccordez
le module à la sortie de voie («track out») de l'amplificateur. Vous sélectionnez sur le clavier
de commande d'aiguilles ou sur le «RouteControl» une des quatre adresses sur lesquelles le
module devra répondre. Vous appuyez sur la touche de programmation du module et vous la
tenez appuyée. Vous déclenchez alors effectivement une commande d'enclenchement sur le
clavier de commande d'aiguilles/ «RouteControl», en appuyant sur la touche en dessous de
la diode lumineuse verte. Le module «signaux» reconnaît la commande d'enclenchement et
accepte l'adresse comme la sienne. Le module vous l'indique en laissant d'abord s'allumer
brièvement, l'un après l'autre, les feux d'un signal raccordé et en allumant ensuite tous les
feux, l'un après l'autre. La programmation est terminée et vous pouvez lâcher la touche.
A la fin, une erreur lors de la programmation se manifestera par un clignotement alternatif de
tous les feux des deux signaux.
Important : le module «signaux» ne peut être programmé que sur quatre adresses consécuti-
ves. Les groupes d'adresses commencent par 01, 05, 09, 13, 17 etc.. Avec cela, ils s'intègrent
sans problème dans les groupes d'adresses à quatre, respectivement à huit, des modules de
commande pour moteur d'aiguilles.
L
ROCO,
.10779
E GÉNÉRATEUR DE FREINAGE DE
RÉF
Une décélération progressive absolument réaliste de vos convois devant un signal fermé est
maintenant réalisable sur votre réseau en exploitation à commande numérique – même sans
ordinateur. Le générateur de freinage prend en charge cette fonction, à la perfection.
Raccordé à l'amplificateur ou à un amplificateur auxiliaire, il reçoit toutes les informations qui
sont transmises à la locomotive par les rails. Il transforme, à son tour, ces informations de
sorte qu'il met uniquement les crans de vitesses de la locomotive à «zéro». Tous les autres
éléments de l'ordre transmis à la locomotive restent sans modifications. A l'intérieur de l'am-
plificateur intégré au module de freinage, les informations ainsi changées, sont couplées avec
le courant nécessaire( 2.500 mA), et renvoyées à la sortie «voie» du générateur de freinage.
Si les feux de la locomotive étaient éclairés, ils le resteront du bon côté, si non, ils restent éteints
– adapté séparément à chaque locomotive. Sur une locomotive qui attend devant le signal fermé,
il est même possible d'inverser les feux conformément au sens de marche de la locomotive, qui se
trouve dans le tronçon ou d'activer le siffler d'une locomotive à sonorisation, qui demande à l'agent
– circulation l'autorisation d'entrer en gare!
Grâce à ces possibilités, le générateur de freinage est supérieur aux dispositifs similaires, qui ne
transmettent qu'un ordre commun, nommé «general call», qui arrête toutes les locomotives, les
faits tous marcher en arrière et éteint toujours les feux.
Cette modification des commandes met en évidence, que les données transmises aux tronçons
alimentés par le générateur de freinage se distinguent de ceux des autres tronçons.
A respecter impérativement : Un contact entre ces tronçons alimentés en différant don-
nées, produirait un court-circuit, qui pourra détruire l'amplificateur ou un amplificateur auxi-
liaire ! Quant à une exploitation à interconnexion avec le générateur de freinage, vous devez
faire attention à isoler complètement les tronçons en fonction d'un signal du reste de votre
réseau (isolation bipolaire des deux côtés du tronçon avec des éclisses isolantes !). En cas
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