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La logique interne du module «signaux», génère les différents aspects de deux signaux (sans
propre moteur à bobine compound). En conséquence, des relais supplémentaires et un câ-
blage compliqué sont superfl us. Même le relais pour la commande automatique des trains y
est déjà intégré. Trois des quatre aspects du signal débloque la voie, c'est à dire Hp1, Hp2 et
Sh1, appliqué aux signaux allemands. L'arrêt devant le signal est activé par la position Hp00.
Un seul appui sur une touche du clavier de commande d'aiguilles ou du «RouteControl», vous
donne accès à chacun des quatre aspects du signal. En vue d'une compatibilité avec les
systèmes à commande numérique déjà existants, les aspects du signal sont générés par des
commandes numériques standardisées, pour aiguillages et signaux. Pour ces raisons un si-
gnal doit occuper deux adresses et le module-même quatre adresses. Un module «signaux»
est p.e. programmé sur les adresses 5 à 8. Le premier signal doit alors occuper les adresses
5 et 6, le deuxième les adresses 7 et 8.
Pour mettre le premier signal, procédez comme suit :
–
Adresse 5 rouge : Hp00, deux feux rouge, défense de mouvements et de manœuvres
–
Adresse 5 vert : Hp1, feu vert, voie libre, marche à vitesse limite en ligne
–
Adresse 6 vert : Hp2, feu jaune-vert, voie libre, marche à vitesse réduite
–
Adresse 6 rouge : Sh1, feu rouge et 2x feux blanc, arrêt, mais manœuvres autorisées
Avec ses quatre adresses occupées, le module «signaux», s'adaptent sans problème à la
séquence d'adresses des décodeurs d'aiguillages standard.
Le module «signaux» est conforme au protocole «DCC» de la NMRA et peut être exploité
dans d'autres systèmes à commande numérique, qui suivent ce protocole, p.e. «Lenz» et
«Arnold». Il y occupe naturellement aussi 4 adresses d'aiguillages pour ses deux signaux
lumineux. Même si vous n'y branchez qu'un signal à deux aspects, celui doit recevoir deux
adresses, car les autres aspects sont quand même possibles.
Le module «signaux» est fourni avec les fi ches plates à trois et à huit pôles, qui sont nécessaires
au raccordement. Vous branchez le module «signaux» à la sortie de voie de l'amplifi cateur ou
d'un amplifi cateur auxiliaire. A ces fi ns, on utilise les deux contacts extérieurs, «J» et «K», de la
fi che plate à trois pôles. La polarité n'y pose aucun problème (les pôles de la sortie «track out»
de l'amplifi cateur ou de l'amplifi cateur auxiliaire ne sont pas désignés). En raccordant le module
à ces bornes, il est alimenté en énergie et informations numériques.
Les signaux, à leurs tours, sont raccordés aux fi ches plates à huit pôles. L'attribution des am-
poules du signal aux languettes, dépend du type réel de signal. Les croquis 1 et 2, ci-dessous,
illustrent le raccordement des différents signaux allemands. En vue de pouvoir reproduire les
aspects des signaux de diverses administrations de chemin de fer avec le module «signaux»,
quelques signaux exigent des ponts à câbles entre les raccordements des ampoules du signal.
quelques signaux exigent des ponts à câbles entre les raccordements des ampoules du signal.
quelques signaux exigent des ponts à câbles entre les raccordements des ampoules du signal.
quelques signaux exigent des ponts à câbles entre les raccordements des ampoules du signal.
L
ES CARACTÉRISTIQUES DU MODULE
L
E RACCORDEMENT
Croquis n°1
Raccordement d'un signal
de sortie à quatre aspects
(à gauche) et d'un signal
d'entrée à trois aspects (à
droite). Dans cet exemple,
le module «signaux», réf.
10777 pilote uniquement
les positions des deux
signaux.
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