Table des Matières
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6.
Contrepression
Vérifier que dans des installations prêtes au service,
la compression dans le système d'échappement ne
doit pas être trop importante. Voir le prochain para-
graphe « Contrôle de la contrepression des gaz
d'échappement ».
7.
Pompe d'injection
Contrôler l'angle d'avance à l'injection et le régime
de ralenti accéléré (emballement). Contrôler si
nécessaire toute la pompe au banc d'essai.
8.
Pression d'alimentation
Changer éventuellement le filtre fin à carburant. Il ne
doit pas y avoir de fuites de carburant.
9.
Injecteurs, tuyaux de refoulement
Contrôler la pression d'ouverture et la forme des jets
d'injection. Vérifier que les tuyaux de refoulement ne
sont pas endommagés.
10. Condition du moteur
Contrôler le jeu aux soupapes et la pression en fin de
compression.
Si la pression de charge n'est pas correcte bien que tout
soit normal aux points mentionnés ci-dessus, le turbocom-
presseur devra être remis à neuf ou remplacé.
Contrôle de la contrepression des gaz
d'échappement
Outil spécial : Bride de mesure de contrepression 884510
1.
Démonter le tuyau d'échappement de la tubulure
d'échappement du turbocompresseur. Déposer les
goujons.
2.
Bien nettoyer les surfaces de contact. Monter les gou-
jons se trouvant avec les brides.
3.
Monter la bride de mesure sur le carter de turbine
avec les joints sur les deux côtés. Remonter le tuyau
d'échappement.
4.
Brancher un flexible transparent à la bride de mesure
comme le montre la fig e 201 ou un manomètre de
basse pression. La cote A indique la contrepression
dans le conduit des gaz d'échappement en mm col-
onne d'eau.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
5.
Faire tourner le moteur à pleine charge et à pleins
gaz pendant quelques minutes et vérifier que cette
contrepression ne dépasse pas 500 mm colonne
d'eau (5 kPa = 0,05 bar).
Un système de gaz d'échappement possédant une
contrepression trop élevée diminue la pression de
charge ce qui réduit la puissance du moteur tout en
augmentant les fumées d'échappement et la tem-
pérature des gaz d'échappement qui, à leur tour,
peuvent brûler les soupapes et abîmer le turbocom-
presseur.
Fig. 201. Contrôle de la contrepression des gaz
d'échappement
1. Bride de mesure
2. Conduit d'échappement
3. Flexible transparent rempli partiellement d'eau. La cote A ne
doit pas dépasser 500 mm sur moteurs chargés par
turbocompression
Contrôle du jeu axial et du jeu radial
Normalement ces contrôles ne se font que lors d'une re-
mise à neuf du turbocompresseur lors de la mesure de
son usure.
Jeu axial
Mettre à zéro la pointe du comparateur à cadran contre
l'extrémité de l'arbre de turbine.
Presser vers le haut la roue du compresseur en direction
du comparateur jusqu'à ce qu'elle bute et relever la lectu-
re.
Presser vers le bas la roue de la turbine jusqu'à ce qu'elle
bute et relever la lecture.
Jeu axial .................................................. Maxi 0,15 mm
Fig. 202. Mesure du jeu axial
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