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Vérification et mesure de l'arbre à cames
Vérifier l'état d'usure des portées et des cames de l'arbre
à cames. En effet, les cames peuvent être usées oblique-
ment dans le sens axial. En cas de défauts de peu d'im-
portance, on peut meuler les cames. En cas de défauts
graves ou d'usure exagérée, il faudra remplacer l'arbre à
cames.
Le contrôle de l'état d'usure des portées de l'arbre à ca-
mes se fait en les mesurant à l'aide d'un micromètre. Usu-
re et ovalisation maxi permises : 0,07 mm. Vérifier la recti-
tude de l'arbre à cames par alignement. Poussée radiale
maxi permise par rapport aux paliers extrêmes : 0,04 mm.
L'usure des cames peut être mesurée sans démonter l'ar-
bre à cames, voir page 44.
Fig. 84. Mesure des portées
Echange des paliers d'arbre à cames
Les paliers d'arbre à cames doivent être réalésés après la
mise en place. C'est pourquoi l'échange de ces paliers ne
peut se faire que lors d'une remise à neuf générale du
moteur.
Lors de la mise en place des paliers, veiller à ce que les
trous de passage d'huile soient placés juste en face des
canalisations d'huile correspondantes dans le bloc.
Montage de l'arbre à cames
1.
Huiler les portées et enfoncer l'arbre à cames à l'aide
d'un levier approprié et avec précaution afin de ne
pas endommager les roulements. Remonter la bride
qui limite la position de l'arbre dans le sens axial.
Serrer les vis et les verrouiller.
Fig. 85. Montage de l'arbre à cames
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
2.
Monter le pignon d'arbre à cames et serrer les vis de
fixation et les verrouiller à l'aide de la rondelle plia-
ble.
3.
Monter le pignon intermédiaire de façon à ce que les
repères concordent (figure 86).
Fig. 86. Calage de base des pignons de distribution
4.
Effectuer le travail suivant les points 6, 8, 9, 10, 11 et
12, pages 42 et 43.
5.
Remonter les poussoirs de soupapes dans le même
ordre qu'avant. Remonter les portes de visite.
6.
Remonter les tringles de culbuteurs et la culbuterie.
Régler les soupapes et reposer les cache-culbuteurs.
7.
Remonter les autres pièces et faire l'appoint d'huile
de lubrification et de liquide de refroidissement. Faire
un essai du moteur.
Dépose du vilebrequin
Outil spécial : 2655
1.
Déposer le moteur. Vidanger l'huile.
2.
Déposer le couvercle de distribution (voir page 41).
3.
Déposer le carter d'huile, la crépine à huile et le
tuyau d'huile. REMARQUE : Sur les moteurs marins,
la porte de visite arrière du carter d'huile doit être dé-
posée et la crépine à huile dévissée avant de pouvoir
déposer le carter d'huile.
4.
Déposer l'inverseur éventuel ou l'accouplement, le
volant moteur et le carter de volant.
5.
Enlever les vis de bielle et démonter les têtes de
bielles. Déposer le vilebrequin.
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