Table des Matières
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Fig. 47.
Employer une douille avec repère sur un coin de
l'hexagone.
Repérer un coin de l'hexagone de la tête de vis sur la
culasse (faire le repère avec un crayon de couleur,
les repères ne devront pas être permanents). Placer
la douille avec le repère se trouvant au coin de
l'hexagone un pan avant le repère sur la culasse puis
tourner jusqu'à ce que les repères coïncident.
Monter les parties inférieures des cache-culbuteurs.
Serrer les vis avec un couple de 10 Nm (1 m.kg). Re-
marque: Un serrage plus fort peut abîmer les joints.
Lubrifier les joints neufs avec de la graisse et les
monter en place.
8.
Tous les moteurs : Remonter les tringles de culbu-
teurs et la culbuterie. Régler les soupapes (voir
ci-dessous). Placer les cache-culbuteurs.
9.
Monter les injecteurs. Couple de serrage pour type
KBEL: 50 Nm (5 m.kg), autres : 20 Nm (2 m.kg). Mon-
ter les pièces restantes.
Réglage des soupapes
Remarque: Le contrôle du jeu aux soupapes ne doit ja-
mais se faire en cours de marche du moteur. Jeu aux sou-
papes (le moteur devra être soit froid, soit très chaud) :
Admission : 0,40 mm
Echappement : 0,70 mm
Le cylindre No 6 est celui placé le plus près du volant.
1.
Déposer les cache-culbuteurs. Régler le jeu aux sou-
papes du cylindre No 1 lorsque ce dernier se trouve
en position d'allumage. A ce moment, les soupapes
du cylindre No 6 « culbutent ».
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Fig. 48. Emplacement des soupapes,
moteurs de la série 100
o
Admission
Fig. 49. Emplacement des soupapes,
moteurs de la série 120
o
Admission
2.
Tourner le moteur d'un tiers de tour dans le sens nor-
mal de rotation et contrôler le jeu aux soupapes du
cylindre No 5. A ce moment, les soupapes du cylindre
No 2 « culbutent ». Continuer ensuite le travail dans
l'ordre d'allumage des cylindres.
Ordre d'allumage 1
Cylindre corres-
pondant dont les
soupapes
« culbutent »
6
3.
Bien nettoyer les cache-culbuteurs et les reposer.
Remplacer les joints endommagés. Essayer le mo-
teur et contrôler les fuites éventuelles d'huile.
Bloc-cylindres
Vérification
Nettoyer soigneusement le bloc-cylindres. Faire un con-
trôle pour s'assurer que tous les canaux sont bien débou-
chés et qu'il n'y a aucune fissure au bloc. De petites fissu-
res peuvent être réparées par soudage à chaud. En cas
de soudage au plan supérieur, il faudra ensuite surfacer
le bloc-cylindres. En cas des défauts plus importants, il
faudra remplacer le bloc-cylindres.
•
Echappement
•
Echappement
5
3
6
2
2
4
1
5
4
3
33
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