Chevrolet Performance LT4 E-ROD Directives D'emploi page 71

Conexiones eléctricas requeridas para la operación correcta
Sensor de flujo de aire másico (MAF) – Conector de acelerador electrónico de conector de 5 clavijas – Conector de 5 clavijas
Sensor de presión absoluta del múltiple (MAP) – Conector de 3 clavijas
Preconvertidor o Sensores de oxígeno delanteros (2 en total) – Conectores de 4 clavijas Post – Convertidor o Sensores de oxígeno traseros (2 en total) –
Conectores de 4 clavijas Sensores de detonación (2 en total) – Conectores de 2 clavijas
Bobinas de ignición (8 en total) – Conectores de 4 clavijas Sensor de posición de cigüeñal – Conector de 3 clavijas Sensor de pedal de acelerador –
Conector de 6 clavijas Entrada de interruptor de ignición – 1 cable
Control de la bomba de combustible – 2 cables
Control y protección de PWM de bomba de combustible – 3 cables Energía de batería (Perno en Centro de fusibles/relevador) Control de ventilador
de enfriamiento – 2 cables
Inyector par y bomba de combustible de alta presión – Conector de 12 clavijas de Inyector impar y presión de riel – Conector de 12 clavijas
de temperatura de refrigerante y presión de aceite – Conector de 10 clavijas (parte de Ensamble de múltiple de aceite de elevador - LOMA - conector)
Bomba de aceite de dos etapas, posición de levas y sincronizador de fase de leva – Conector de 8 clavijas
Generador – Conector de 2 clavijas ECM (3 en total) – Conector de 73 clavijas
Sensor de presión de línea de combustible – Conector de 3 clavijas Módulo de energía de bomba de combustible – Conector de 16 clavijas Sensor de
velocidad de vehículo – Conector de 2 clavijas Solenoide de purga de depósito – Conector de 2 clavijas Ojales de conexiones a tierra de motor (4 en total)
Parte superior de interruptor de embrague/interruptor de freno de viaje – 2 cables
Conexiones opcionales (no se requieren para operación)
Mampara – Conector de 12 clavijas (12 vías)
Nota: Se debe usar en cable de MIL (Indicador de falla) de Controlador de transmisión automática Connect & Cruise
Enlace de diagnóstico de línea de ensamble (ALDL) – Conector de 16 clavijas
Conexiones
Conecte todos los conectores del lado del motor/vehículo antes de conectar el arnés al ECM. Todos los conectores del lado del motor/vehículo
están etiquetados funcionalmente, consulte Camaro 2017 o modelo posterior con un manual de servicio de motor LT4 si es necesario para determinar
las ubicaciones de conexión en el motor.
Nota: Puede ser más sencillo instalar el arnés en el motor antes de instalar el motor en el vehículo.
El arnés incluye un centro de fusible/relevador que contiene todos los fusibles y relevadores requeridos, y también un conector de mampara de 12 vías
(con conector de empate sellado) que contiene salidas que pueden ser útiles para el usuario (vea la sección "Salidas de conector de mampara"
a continuación). El centro de fusible/relevador se debe instalar tan alto en el compartimiento del motor como sea posible para evitar salpicaduras
y desechos del camino innecesarios. De igual forma, mantenga el conector de mampara de 12 vías y el conector de enlace de diagnóstico
(ambos se conectan desde el centro de fusibles/relevador) lo más alto posible y protegidos.
Los 3 conectores del módulo de control del motor (ECM) están indexados para conectarse únicamente en las ubicaciones correctas.
Instale presionando firmemente hacia abajo hasta que el conector quede asentado, luego jale la barra deslizante superior hacia abajo hasta
que se ajuste y quede asegurado en su lugar. La barra debe deslizarse suavemente y no se debe mover a menos que el conector esté asentado
correctamente, no use fuerza excesiva.
Sujete las armellas de tierra del arnés (4 en total) al bloque del motor usando los 4 pernos provistos, asegurando que las conexiones esté limpias
y seguras, y sujete el cable de bomba de combustible del FPPM (Módulo de energía de bomba de combustible) a la energía y el lado de tierra
de la bomba (esta alimentación tiene fusible y está controlada por relevador desde el ECM). Se deben conectar dos armellas de tierra bajo un perno
en la parte trasera de la culata de cilindro.
Para aplicaciones de transmisión manual, se proporcionó un par de cables para conexión a una parte superior del interruptor del embrague de viaje.
No se debe confundir con la parte inferior del interruptor de embrague de viaje o el interruptor de embrague de seguridad neutral que evita
la conexión del motor de arranque sin presionar completamente el embrague. La parte superior del interruptor de embrague de viaje se usa
para desactivar brevemente el combustible cuando se presiona el embrague lo que ayuda a desacelerar el motor y hace que el cambio ascendente
sea más fácil y rápido. Un interruptor de embrague compatible tendrá dos clavijas para proporcionar un circuito cerrado cuando el pedal del embrague
se libera completamente y un circuito abierto tan pronto como se presione parcialmente el pedal del embrague.
PART No. SHEET
LT4 E-ROD Instruction Sheet REV 04DE19
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