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TROUSSE E-ROD LT4 POUR BOÎTE DE VITESSES À 8 RAPPORTS 19417727
Nous vous remercions d'avoir choisi Chevrolet Performance Parts comme source de haute performance. Chevrolet Performance Parts
s'est engagée à offrir une technologie de rendement éprouvée et novatrice qui est réellement beaucoup plus que de la puissance. Les pièces
de Chevrolet Performance Parts ont été conçues, élaborées et mises à l'essai de manière à dépasser vos attentes de réglage précis et de fonction.
Veuillez vous reporter à notre catalogue pour connaître le centre Chevrolet Performance Parts autorisé le plus près de chez vous ou visitez
notre site Web à
www.chevroletperformance.com.
La présente publication offre de l'information d'ordre général sur les composants et les procédures pouvant s'avérer utile lors de l'installation
ou de l'entretien du moteur en caisse. Veuillez lire en entier la présente publication avant de commencer à travailler
Le système de moteur en caisse E-ROD LT4 comprend un système de commande du moteur avec tout le nécessaire pour utiliser le moteur.
Ces caractéristiques techniques ne sont pas destinées à remplacer les pratiques d'entretien complètes et détaillées expliquées dans les manuels
d'entretien Chevrolet. Pour obtenir de l'information sur l'étendue de la garantie, prière de communiquer avec le concessionnaire Chevrolet
Performance Parts local. Observer toutes les précautions et tous les avertissements en matière de sécurité présentés dans les manuels de réparation
au moment de poser un moteur en caisse dans n'importe quel véhicule. Porter un protecteur pour la vue et des vêtements de protection appropriés.
Lorsqu'on travaille sous un véhicule ou autour de celui-ci, le soutenir solidement à l'aide de chandelles. Utiliser seulement les outils appropriés.
Faire preuve d'extrême prudence lors de travaux avec des liquides ou des matériaux inflammables, corrosifs ou dangereux. Certaines procédures
nécessitent l'utilisation d'un équipement spécial et des habiletés particulières. Si vous ne possédez pas la formation, l'expertise et les outils nécessaires
pour effectuer toute partie de cette conversion en toute sécurité, ce travail devrait être réalisé par un professionnel. La présente publication a pour
objet d'offrir des renseignements sur le moteur en caisse et les composants connexes. Ce guide décrit également les procédures et les modifications
pouvant s'avérer utiles lors de l'installation d'un système de moteur en caisse E-ROD LT4. Ces renseignements ne sont pas destinés à remplacer
les manuels de réparation complets et les catalogues de pièces en matière de moteurs et de composants de Chevrolet Performance. Plutôt, cette
publication a été conçue pour offrir des renseignements supplémentaires sur les matières pouvant intéresser les « bricoleurs » et les mécaniciens
IMPORTANT : Lire la section « Système – À faire et À ÉVITER » ci-dessous avant d'essayer de poser le moteur, puis passer en revue à nouveau
avant d'essayer de démarrer le moteur. Si le moteur demeure au ralenti après la pose du système de commande, rechercher un témoin
d'anomalie allumé (situé dans le centre de fusibles/relais, parfois nommé « témoin d'anomalie du moteur » ou témoin de « rappel d'entretien
du moteur ») indiquant la présence de codes d'anomalie mémorisés. Si le témoin d'anomalie est allumé, rechercher des codes et effectuer
les réparations nécessaires (il s'agit habituellement d'un problème de connecteur ou de câblage), consulter un manuel de réparation, au besoin.
Système – À faire et À ÉVITER :
À FAIRE :
•
S'assurer d'effectuer tous les branchements électriques prévus du moteur/véhicule avant de brancher l'alimentation de l'allumage
ou de la batterie au système.
•
S'assurer que le faisceau de câbles est fixé selon les recommandations et que l'acheminement ne passe pas à des endroits
risquant d'endommager le câblage (p. ex., arêtes vives, points de pincement, composants tournants, composants d'échappement, etc).
S'assurer que tous les connecteurs et tous les câbles inutilisés sont bien fixés et protégés (scellés ou couverts de ruban adhésif, au besoin,
pour éviter tout court-circuit).
•
S'assurer que toutes les masses du moteur et du faisceau de câbles sont propres et bien fixées. Il est recommandé d'utiliser une tresse
de masse d'au moins ¾ de pouce depuis le moteur au châssis du véhicule.
•
S'assurer que le débitmètre d'air massique est orienté de façon appropriée dans l'admission (celui-ci ne pourra fonctionner que s'il est
posé dans le sens approprié). Une flèche située sur le capteur indique le sens exact du débit d'air. Vérifier l'orientation du débitmètre
avant de souder le bossage de montage, puisque le débitmètre ne se monte que d'une seule façon dans le bossage.
•
S'assurer que le débitmètre d'air massique (MAF) est monté au centre d'une longueur minimale de 6 po d'un tube de 4 po de diamètre,
et qu'il se trouve à au moins 10 po du corps de papillon.
•
Le module d'alimentation de pompes à carburant (FPPM) doit être utilisé pour réguler l'alimentation de la pompe à carburant.
Le circuit d'alimentation en carburant doit être de type sans retour de manière à réduire la température interne du carburant.
Le fait de ne pas utiliser le module FPPM peut causer l'établissement de codes d'anomalie.
•
S'assurer que la tension de la batterie est branchée avec un fil d'un calibre minimal de 8 à l'un des plots du boîtier à fusibles, comme indiqué.
•
S'assurer que les dégagements de la pédale d'accélérateur sont conformes aux directives ci-dessous.
•
S'assurer que le capteur de pression de conduite de carburant est posé correctement.
•
Une fois que le moteur est chaud, des variations par paliers de 10 psi ou plus de la pression d'huile peuvent être constatées
sans changement de régime moteur (tr/min). Il s'agit d'une condition de fonctionnement normale utilisée aux fins de diagnostic.
LT4 E-ROD Instruction Sheet
FICHE DE DIRECTIVES E-ROD LT4
TROUSSE E-ROD LT4 POUR BOÎTE DE VITESSES 4L/T56 19356048
PART No.
REV 04DE19
19370613
French
SHEET
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