Chevrolet Performance LT4 E-ROD Directives D'emploi page 42

Connexions électriques requises pour un fonctionnement approprié
Débitmètre d'air massique (MAF) – Commande de papillon électronique à connecteur à 5 broches – Connecteur à 5 broches
Capteur de pression absolue de la tubulure d'admission (MAP) – Connecteur à 3 broches
Pré-convertisseur ou sonde d'oxygène avant (2 au total) – Borne de connexion à 4 broches – Convertisseur ou sonde d'oxygène arrière (2 au total) –
Capteurs de détonation à connecteurs à 4 broches (2 au total) – Connecteurs à 2 broches
Bobines d'allumage (8 au total) – Capteur de position du vilebrequin à connecteur à 4 broches –
Capteur de pédale d'accélérateur à connecteur à 3 broches – Entrée du commutateur d'allumage à 6 broches – 1 fil
Commande de pompe à carburant – 2 fils
Bouclier et commande PWM de pompe à carburant – Alimentation de batterie à 3 fils (goujon au centre de fusibles/relais)
Commande de ventilateur de refroidissement – 2 fils
Injecteur pair et pompe à carburant haute pression – Connecteur à 12 broches, injecteur impair et pression de rampe d'alimentation –
Connecteur à 12 broches, température de liquide de refroidissement et pression d'huile – Connecteur à 10 broches (partie de l'ensemble connecteur
d'huile de culbuteur - LOMA - connecteur), pompe à huile deux étages, position d'arbre à cames et dispositif de phasage d'arbre à cames –
Connecteur à 8 broches
Alternateur – Connecteur à 2 broches, ECM (3 total) – Connecteur à 73 broches
Capteur de pression de conduite de carburant – Connecteur à 3 broches, module d'alimentation de pompe carburant – Connecteur 16 broches, capteur
de vitesse du véhicule – Connecteur à 2 broches, solénoïde de purge d'absorbeur – Connecteur à 2 broches, œillets de masses du moteur (4 au total)
Contacteur d'embrayage de haut de course/contacteur de frein – 2 fils
Connexions optionnelles (non requises pour le fonctionnement)
Cloison – Connecteur à 12 broches (12 voies)
Remarque : doit être utilisé avec le fil du témoin d'anomalie (MIL) du contrôleur de boîte de vitesses automatique Connect & Cruise
Liaison de diagnostic de chaîne de montage (ALDL) – Connecteur à 16 broches
Connexions
Brancher tous les connecteurs de moteur/véhicule-latéral avant de brancher le faisceau de câbles à l'ECM. La fonction de tous les connecteurs de
moteur/véhicule-latéral est indiquée sur une étiquette. Se reporter au manuel de réparation de la Camaro 2017 ou ultérieure dotée d'un moteur LT4,
au besoin, pour déterminer l'emplacement des branchements sur le moteur.
Remarque : il peut être plus facile de poser le faisceau de câbles sur le moteur avant de poser le moteur dans le véhicule.
Le faisceau de câblage comporte un centre de fusibles/relais comprenant tous les fusibles et relais nécessaires, ainsi qu'un connecteur de cloison
à 12 voies (avec connecteur d'accouplement étanche) qui comprend des sorties pouvant être utiles à l'utilisateur (se reporter à la section « Sorties
de connecteur de cloison » ci-dessous). Le centre de fusibles/relais doit être monté aussi haut que possible dans le compartiment moteur afin d'éviter
toute éclaboussure et tout débris de la route inutiles. Tenir également le connecteur de cloison 12 voies et le connecteur de diagnostic (ces deux
connecteurs sont connectés depuis le centre de fusibles/relais) aussi haut et bien protégés que possible.
Les 3 connecteurs de l'ECM sont indexés pour qu'ils ne se branchent qu'aux emplacements appropriés. Poser le connecteur en pressant fermement
vers le bas jusqu'à ce qu'il soit bien assit, ensuite tirer la barre coulissante supérieure vers le bas jusqu'à ce que vous entendiez un claquement
et qu'elle se verrouille en place. La barre devrait se mettre en place facilement et ne devrait pas bouger si le connecteur est assis correctement,
ne pas appliquer une force excessive.
Fixer les œillets de masse du faisceau de câbles (total de 4) au bloc-moteur avec les 4 boulons fournit, en s'assurant que les connexions sont propres
et bien fixées, puis fixer le fil du module de pompe à carburant (FPPM) aux côtés alimentation et masse de la pompe (cette alimentation est protégée
par fusible et commandée par relais par le module ECM). Deux œillets de masse doivent être fixés sous un boulon à l'arrière de la culasse.
Pour les applications à boîte de vitesses manuelle, deux paires de fils à raccordés au contacteur de fin de course supérieure d'embrayage sont fournis.
Il ne faut pas confondre ce contacteur avec le contacteur de fin de course inférieure d'embrayage ou le contacteur d'embrayage de sûreté de point
mort, qui préviennent l'engagement de démarreur lorsque la pédale d'embrayage n'est pas entièrement enfoncée. Le contacteur de fin de course
supérieure d'embrayage est utilisé pour désactiver brièvement le carburant lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, ce qui aide la décélération
du moteur et facilite le passage à vitesses supérieures. Un contacteur d'embrayage compatible est doté de deux broches pour créer un circuit fermé
lorsque la pédale d'embrayage est entièrement relâchée et un circuit ouvert dès que la pédale d'embrayage est partiellement enfoncée.
PART No. SHEET
LT4 E-ROD Instruction Sheet REV 04DE19
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19370613