Réglage De L'amortisseur De Chocs Arrière; Réglage De L'enfoncement - SR Suntour RS9 EPICON DA Mode D'emploi

SR SUNTOUR – MODE D'EMPLOI
ATTENTION !
vélo sera modifiée. Cela peut poser des problèmes de direction et élever le support inférieur, vous em-
pêchant ainsi de toucher le sol avec vos pieds. Notez également que l'installation d'un amortisseur de
chocs plus court que celui installé à l'origine aura les mêmes effets négatifs. Ceci pourrait entraîner une
perte de contrôle, et par conséquent des blessures graves ou même la mort du cycliste.
2. Retirer l'amortisseur d'origine de votre vélo. Nettoyer les surfaces internes du cadre et du bras
oscillant, nettoyer toute saleté et s'assurer que les surfaces soient propres.
3. S'assurer d'avoir la bonne largeur et des coussinets en aluminium avec le bon diamètre d'alésage
aux deux extrémités de l'amortisseur afin de le connecter correctement et de laisser de la garde
pour le cadre et le bras oscillant.
4. Vérifiez le mouvement du nouvel amortisseur de chocs SR SUNTOUR en purgeant tout l'air,
puis en déplaçant le bras oscillant au maximum. Veuillez laisser un espace suffisant entre
l'amortisseur et les autres pièces. Veuillez également vérifier l'espace libre entre l'amortisseur et
la selle lorsqu'elle est en position rabaissée. Celle-ci ne doit en aucun cas entrer en contact avec
l'amortisseur de chocs.
ATTENTION !
oscillant, le cadre ou le culbuteur peut entraîner une perte de contrôle et
provoquer des blessures graves ou la mort.
5. Resserrer les vis en suivant les consignes du fabricant du vélo ou du cadre.
6. Régler l'amortisseur en suivant les consignes du chapitre « RÉGLAGE DE L'AMORTISSEUR DE
CHOCS ARRIÈRE ».
RÉGLAGE DE L'AMORTISSEUR DE CHOCS ARRIÈRE
Afin d'optimiser la performance de votre amortisseur de chocs SR SUNTOUR, il est nécessaire d'ajuster
son « enfoncement », ainsi que l'amortissement du rebond. Veuillez suivre les instructions ci-dessous.
RÉGLAGE DE L'ENFONCEMENT
L'enfoncement (SAG) correspond à la compression due au seul poids, à la position assise du cycliste
et à la géométrie du cadre, indépendamment du style de conduite. Etant donné que chaque
cycliste a un poids et une façon de s'asseoir qui lui sont propres, l'enfoncement de l'amortisseur
sera plus ou moins prononcé. Afin de garantir un fonctionnement adéquat de votre amortisseur
et pour ne pas entraver sa performance, une bonne configuration du SAG est la seule manière de
découvrir la pression correcte de votre amortisseur.
6
Français
Si un amortisseur plus long que celui d'origine est installé, la géométrie de votre
Un écart insuffisant entre l'amortisseur, le siège, le bras
Modèles
RS9 EPICON
RS9 RAIDON
RS EPICON / RS RAIDON
PRESSION
D'AIR MAXI
[ psi ]
300
300
distance
Course
d'oeil à oeil
165 mm 38 mm
190 mm 50 mm
200 mm 55 mm
PRESSION
D'AIR MAXI
[ bar ]
20.7
20.7
SAG en %
15 %–20 %
20 %–25 %
20 %–25 %