Table des Matières
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Si vous utilisez des réflecteurs pour la voie publique, assurez-vous qu'ils sont propres et bien installés.
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Vérifiez la visserie de tous les composants afin de vous assurer que tout est bien serré.
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Faites rebondir votre vélo au sol tout en observant et en écoutant en quête du moindre élément desserré.
ASSEMBLAGE DE FOURCHE
Évitez tout accident, défaillance, blessure et décès. Votre nouveau système de suspension SRSUNTOUR devrait
bénéficier d'une installation, d'une maintenance et d'un entretien par un mécanicien cycliste formé et qualifié.
Évitez toute défaillance du produit et tout accident, blessure et décès. Toutes les vis de montage doivent être
serrées à leur couple spécifié par le fabricant de chaque composant individuel (soit, frein, jeu de direction, etc.).
1. Retirez l'ancienne fourche de votre vélo. Retirez la cuvette du jeu de direction de la fourche.
2. Mesurez la longueur du tube de potence de votre ancienne fourche pour la comparer à celle du tube de potence
de votre fourche SRSUNTOUR. La longueur standard des tubes de potence des suspensions à fourche SRSUN-
TOUR est de 255 mm. Il peut s'avérer nécessaire de raccourcir le tube de potence à la longueur correcte.
3. Installez la course de roulement de la fourche fermement au sommet de la tête de fourche. Fixez à nouveau
l'assemblage de fourche (jeu de direction, cale d'écartement, colonne de guidon) sur le vélo. Ajustez le jeu de
direction pour éliminer tout le jeu visible. Pour en savoir plus, consultez les instructions d'installation du fabri-
cant du jeu de direction.
Vous pouvez employer la formule suivante pour déterminer la longueur correcte du tube de potence : Tube de tête
au cadre + Hauteur de jeu de direction + Cale d'écartement (le cas échéant) + Hauteur de potence - distance 3 mm
4. Installez et ajustez correctement les freins selon les instructions du fabricant. Si vous utilisez un frein à disque,
installez-le uniquement dans l'alésage de réception prévu pour le frein à disque. Utilisez uniquement des freins
cantilever prévus pour un usage sans système de soutien. Respectez les instructions d'assemblage du fabricant
de vos freins. Sélectionnez la longueur correcte du câble de frein afin qu'il n'interfère pas avec la fourche ou la
direction.
5. Fixez à nouveau la roue avant. Assurez-vous que tous les leviers de serrage et écrous sont en place et bien ser-
rés (l'écrou doit recevoir au moins quatre filets lorsque le serrage rapide est bloqué). Si la fourche comporte un
système à axe traversant, vérifiez la correction du couple de toutes les vis. Suivez les instructions du fabricant
du système de déblocage rapide ou d'axe traversant.
DÉGAGEMENT DE PNEU
Vérifiez à l'avance si la roue et la fourche sont compatibles. Vous trouverez les informations nécessaires sur le flanc
du pneu. Chaque pneu présente un diamètre externe différent (largeur et hauteur de pneu). De ce fait, vérifiez la
distance entre votre pneu et la fourche afin de vous assurer qu'il ne la touche pas, quelles que soient les circons-
tances. N'oubliez pas : la partie la plus étroite de la fourche est au niveau du bossage de frein. Pour déposer votre
pneu, vous devez le dégonfler, notamment afin qu'il passe par la douille du bossage de frein.
L'emploi d'un pneu supérieur à la taille maximum indiquée pour votre fourche s'avère dangereux et peut
entraîner des accidents et des blessures graves, voire mortelles.
TEST DE DÉGAGEMENT DE PNEU
Un dégagement de pneu incorrect entraîne une perte soudaine et imprévue du contrôle du vélo, un
accident, des blessures, voire la mort.
1. Dépressurisez la fourche. (si elle comporte une suspension pneumatique)
2. Comprimez la fourche tout au long.
3. Mesurez la distance entre le sommet de votre pneu et le sous-bassement de la tête de fourche. La distance ne
doit pas être inférieure à 10 mm ! Si le pneu est trop gros, il touche le sous-bassement de la tête lorsque la
fourche est comprimée à fond.
4. Relâchez la fourche et pompez à nouveau s'il s'agit d'une version pneumatique.
5. N'oubliez pas que le dégagement diminue si vous utilisez un garde-boue. Répétez le "test de distance de pneu"
afin de vous assurer que la distance est suffisante. Vous devez répéter ce test à chaque remplacement de pneu
par un modèle de taille différente.
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AVERTISSEMENT !
AVERTISSEMENT !
= Longueur de tube de potence
AVERTISSEMENT !
AVERTISSEMENT !
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