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Le Prototype
Les Chemins de fer à voie étroite autrichiens ont utilisé des
locomotives diesel dès 1927 dans le cadre de la rentabilisa-
tion de l'exploitation.
Sept locomotives standardisées «2041» (renumérotées 2091
plus tard) furent construites en 1936-37 pour diverses lignes
à voie étroite des Chemins de fer fédéraux autrichiens.
Toujours dans le cadre du programme de rentabilisation
de l'exploitation, les locomotives furent équipées d'un
vaste compartiment à bagages pour diminuer le nombre de
fourgons à bagages utilisés. Cette locomotive diesel utilisait
une transmission électrique, ce qui est inusité en Europe.
Un moteur diesel V8 entraîne une génératrice qui alimente
les deux moteurs électriques d'entraînement des roues. Ces
locomotives 2041/2091 ont été utilisées sur de nombreuses
lignes à voie étroite d'Autriche qui permettaient rarement
d'atteindre leur vitesse de pointe de 50 km/h (31 mph).
Conçues pour être économiques, ces machines n'étaient
pas très puissantes, elles ont donc été utilisées sur des voi-
es en palier pour tirer des trains composés de deux voitures
à quatre essieux ou de quatre voitures à deux essieux. Les
locomotives à vapeur furent utilisées pour tirer les lourds
convois ou en région montagneuse jusqu'à l'arrivée des
puissantes locomotives diesel 2095 au cours des années
1960.
La locomotive 2091-03 est maintenant la propriété du
groupe de préservation Club 760 qui a restauré la machine
pour la ramener à son état d'origine. En voiture sur la ligne
touristique du Taurachbahn (www.club760.at).
Inhaltsverzeichnis:
Betriebshinweise
Wartung und Instandhaltung
Bilder
Ersatzteile
Table of Contents:
Information about operation
Service and maintenance
Figures
Sommaire :
Remarques sur l'exploitation
Entretien et maintien
Images
Pièces de rechange
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