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Swift'Light-E
25/10/2019
que pendant quelques minutes, voir une dizaine de minutes, ou à peine plus par vol.
Le Swift'Light E est un planeur ultra léger avec dispositif d'envol incorporé.
L'objectif est surtout de conserver des qualités de vol et des performances aussi
proches que possible de la version sans moteur.
Ceci explique certaines
simplifications (le contrôle de la roue avant, l'absence de suspension, la faible
autonomie).
L'installation de la motorisation électrique est conçu pour que l'on puisse facilement
passer de la version de vol libre à la version motorisée, et vice-versa.
Le Swift'Light n'est pas conçu pour les manœuvres acrobatiques.
Motorisation auxiliaire
Le système "E-Drive" de Geiger Engineering (www.geigerengineering.de) est déjà
utilisé pour propulser de nombreux modèles de paramoteurs, et de deltaplanes à
motorisation auxiliaire. Il se compose des éléments suivants:
-
une batterie Lithium-ion 14S20P;
-
un chargeur spécifique pour ce modèle de batterie.
-
un BMS (système de gestion de la batterie) interne à la batterie, qui surveille
entre autre la tension et la température de chacun des 280 éléments de la
batterie, et gère tant la recharge, que l'utilisation;
-
un contrôleur Pi 300 qui gère le courant électrique distribué aux électro-
aimants du stator du moteur pour créer le couple qui assure la rotation, qui
surveille tous les paramètres, tant de la batterie, que du moteur, que de lui-
même, et qui assure la sécurité par ses fonctions automatiques de délestage
ou de mise hors circuit du système;
-
une interface de commande et d'affichage des paramètres pour le pilote;
-
un moteur électrique "brushless" HPD 12; grâce à cette technologie, il
entraîne directement l'hélice à une vitesse de rotation optimale, sans avoir
besoin de recourir à un réducteur, et ne comporte pas de pièce d'usure;
-
une hélice qui se replie vers l'arrière lorsque le moteur s'arrête, offrant ainsi
une trainée aérodynamique minimale;
Le contrôleur a des fonctions d'accélération et de freinage électromagnétique du
moteur:
- lors d'une demande de passer de 0% à 100% de puissance, il commence à tourner
lentement pendant une ½ seconde pour permettre à l'hélice de se déployer, ensuite
pendant un seconde il augmente le régime à 75%, puis en une ½ seconde il affiche
le plein régime;
- lors d'une demande de passer de plein régime à l'arrêt, il freine et arrête le moteur
en 1.5 seconde, et le maintient arrêté, l'hélice peut alors se replier (sinon elle
moulinerait).
Manuel d'utilisation
© Vz max
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Swift 2017-1-Fr-V0.4
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