Précautions De Sécurité - Aériane Swiftlight-E Manuel D'utilisation

Swift'Light-E
25/10/2019
1. Précautions de sécurité

Hélice
L'hélice repliée passe inaperçue à l'arrêt, mais se déploie brutalement au démarrage.
Comme l'hélice n'est pas dans le champ de vision du pilote, il convient de s'assurer
que personne ne se trouve à proximité avant de démarrer le moteur !
 Ne pas décoller sous la pluie ou avec les ailes mouillées
Une aile mouillée a un comportement dégradé par rapport à celui d'une aile sèche. La
vitesse de décrochage sera plus élevée, de même que les autres vitesses
caractéristiques. La perte d'altitude en virage sera plus importante. Cela signifie qu'il
vous faudrait beaucoup plus d'espace pour décoller, atterrir, ainsi que pour toutes les
autres évolutions en vol.
 Ne pas décoller avec une batterie froide
En conditions froides ou très froides, la batterie doit être stockée en un espace chauffé,
et installée juste avant le décollage, sous peine de ne pas disposer de suffisamment
de puissance.
 Ne pas décoller avec une batterie chargée à moins de la moitié de sa
capacité
Le maximum de puissance n'est délivré que par une batterie pleinement chargée: la
distance de décollage est courte, et le taux de montée est satisfaisant. Si vous décollez
avec une batterie à moitié déchargée, la distance de décollage sera significativement
rallongée. La force de propulsion et le taux de montée sont beaucoup plus faibles
lorsque la batterie est presque entièrement déchargée.
 Batterie
Un démarrage intempestif du moteur peut être très dangereux: toujours mettre la
batterie sur arrêt après le vol, et ne la remettre en marche que juste avant de se
préparer à décoller.
 Redémarrage en vol
La motorisation auxiliaire est conçue pour être redémarrée de multiples fois en vol.
Néanmoins il est toujours possible que le moteur refuse de repartir: il faut toujours se
trouver dans le cône de sécurité d'un terrain où l'atterrissage est possible.
 Particules métalliques et moteur électrique
Le moteur électrique est de type « ouvert » pour des raisons de refroidissement et de
poids. Il est constitué entre autre d'aimants très puissants montés avec un entrefer
très étroit. Il faut absolument éviter que des particules de fer (copeaux, ...) puissent
se trouver à proximité du moteur : elles seraient immanquablement attirée et
pourraient bloquer le moteur.
 Centrage
L'installation de la motorisation auxiliaire est conçue pour que la position du centre de
gravité soit toujours à l'intérieur des limites. Cet aspect est capital pour une aile
Manuel d'utilisation
© Vz max
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Swift 2017-1-Fr-V0.4