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Swift'Light-E
25/10/2019
Lors d'atterrissages vent de travers, veiller particulièrement à garder les ailes
strictement horizontales: si un bout d'aile touche le sol trop tôt, l'appareil peut
avoir tendance à tourner rapidement sur lui-même.
Lors d'un atterrissage en campagne, si le terrain est en pente, privilégier
l'atterrissage face à la pente, même si cela amène à poser vent de travers ou
arrière.
Pour un pilote expérimenté, la glissade constitue un moyen efficace d'augmenter son
plan de descente.
Voler sans les roues de bout d'aile n'est pas un problème: on gagne en performance
en supprimant leur trainée, et si à l'atterrissage le bout d'aile venait à toucher le sol, il
glisserait bien sans autre dommage que d'éventuelles rayures insignifiantes.
Après l'atterrissage, si le terrain est propre (surtout sans cailloux), on peut
redémarrer le moteur pour se déplacer de manière autonome.
Ne pas laisser l'appareil stationné vent de face (il risque de se retourner, surtout si
on ne remonte pas les volets) ou arrière (les gouvernes vont battre). Disposer
l'appareil en oblique par rapport au vent.
Swift'Light dépourvus aérofreins
Il est possible (mais vivement déconseillé) de commander un Swift'Light sans
aérofreins. Ce serait se priver de l'extraordinaire capacité qu'a le Swift'Light de poser
très court et très précis, un avantage apprécié des pilotes pratiquant le cross-country.
Voici quelques recommandations supplémentaires pour ce cas particulier:
Le contrôle du plan d'approche se fait en agissant sur les freins, c'est-à-dire en
appuyant simultanément sur les 2 palonniers (mais ils sont moins efficaces que les
aérofreins). Le réglage des palonniers permet de bloquer les freins dans une position
ouverte ou semi-ouverte, dès la phase vent arrière. Pour faciliter la mise en place de
ce blocage, il est préférable de choisir d'abord la position des freins en actionnant les
palonniers, puis de tirer sur la corde de réglage pour faire remonter les palonniers en
butée.
Si cela ne suffit pas, on peut encore utiliser les volets en les braquant au-delà de 20°,
et jusqu'à 40°. Mais il est conseillé de les remettre à 20 ° pour faire un bel arrondi
plus facilement – attention cependant à ne pas relever les volets trop brusquement
près du sol car l'appareil peut perdre subitement plusieurs mètres d'altitude avant de
retrouver un nouvel équilibre de vol.
L'erreur classique est d'arriver trop vite: dans ce cas, le Swift allonge beaucoup,
l'appareil peut parcourir toute la piste sans atterrir, ou alors violemment.
11.
Procédures d'urgence
Arrêt d'urgence du moteur
Appuyer sur le bouton vert du SDI
Surchauffe d'un des éléments du SDI
Arrêter le moteur en appuyant sur le bouton vert du SDI
Manuel d'utilisation
© Vz max
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Swift 2017-1-Fr-V0.4
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