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Swift'Light-E
25/10/2019
Position du pilote
Le Swift est très sensible au centrage. Le pilote peut agir facilement sur le centrage
en adoptant différentes positions. Cela permet de modifier la vitesse de trim (vitesse
manche lâché), mais aussi d'optimiser les performances de l'appareil en fonction de
la configuration du vol. En effet, le braquage des gouvernes augmente la traînée et
le pilote peut dans une large mesure limiter le braquage des gouvernes en adoptant
une position adéquate.
Le pilote peut s'avancer au maximum dans la cellule pour voler vite, ou au contraire
se reculer et poser les pieds sur l'enrouleur de hamac pour le vol lent.
Mécanisme du hamac
Le hamac peut être libéré, ajusté, et bloqué, avec un mécanisme
d'enrouleur/bloqueur, commandé par une corde terminée par une boule colorée.
Cette corde est bloquée par un taquet coinceur (clam cleat).
- Lorsque la corde est en position relâchée, l'enrouleur est en position
déroulée/détendue/débloquée.
Le hamac peut se détendre considérablement pour que le pilote puisse se tenir
debout (ce qui permet le décollage à pied en version vol libre).
Un élastique de rappel tend à le faire remonter à une position prédéfinie (et ajustable
selon la position où l'élastique de rappel est accroché).
- Lorsque le pilote tire sur la corde, l'enrouleur tourne d'environ ½ tour, ce qui donne
la tension finale au hamac et le bloque dans cette position. Pour pouvoir tourner
facilement l'enrouleur, il ne faut pas qu'il y ait de charge sur le hamac. Le pilote doit
s'appuyer sur ses pieds et ses épaules pour soulager le poids sur le hamac.
En vol, on peut ajuster la hauteur du hamac:
Soulager le hamac de son poids, mettre la corde de commande en position relâchée,
abaisser légèrement la hauteur du hamac en s'appuyant dessus, retendre la corde
de commande; le hamac sera bloqué dans une position plus détendue; et
inversement.
Manuel d'utilisation
© Vz max
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Swift 2017-1-Fr-V0.4
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