Amel Super Maramu 2000 Manuel Du Propriétaire page 23

Le tableau suivant regroupe ses caractéristiques (pour plus de détails, reportez-vous à la
notice du constructeur, section « Explications concernant le produit ») :
Type
Cylindrée
Puissance
Régime de ralenti minimum
Refroidissement
Alternateur batterie moteur
Alternateur batteries de service
Consommation (carène propre)
Si le moteur a tourné pendant une longue période et à forte charge, il faut le faire fonctionner
au ralenti au point mort pendant quelques minutes avant de l'arrêter.
Le moteur du Super Maramu 2000 est doté d'un brise-siphon : il s'agit d'un tube en inox,
coudé, qui, grâce à une mise à l'air libre, l'empêche d'avaler de l'eau de mer par son pot
d'échappement.
L'inverseur hydraulique est placé en sortie de vilebrequin ; c'est lui qui permet de passer de
la marche avant à la marche arrière. La notice du constructeur fournit d'autres informations
sur son fonctionnement.
Le frein hydraulique, situé entre l'inverseur et la transmission AMEL, a pour fonction de
stopper la rotation de l'hélice sous voiles et à permettre sa mise en drapeau.
Un accouplement élastique est placé entre ces deux éléments, afin d'absorber le choc du à
l'embrayage.
Schéma de la chaîne de propulsion :
Commandes moteur
Moteur Inverseur
Moteur YANMAR 4JH3-TE
Diesel turbocompressé à 4 temps, 4
cylindres verticaux en ligne, injection
55 kW (75 ch.) à 3500 t/mn
Eau avec échangeur de température
Croisière économique
(1800 t/mn ; 6,5 nds) : 3,9 l/h
Croisière (2000 t/mn ; 7 nds) : 5,5 l/h
Accouplement
élastique
directe
3
1995 cm
700 ± 25 t/mn
12 V, 55 A
24 V, 55 A
Frein
hydraulique
H
é
l
i
c
e
Trans-
mission
AMEL
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