La Visite Guidée Du Super Maramu 2000; L'énergie Électrique Vue Par Amel - Amel Super Maramu 2000 Manuel Du Propriétaire

2 La visite guidée du Super Maramu 2000
2.1 L'énergie électrique vue par AMEL
La grande majorité des équipements électriques présents à bord du Super Maramu 2000
fonctionne avec du courant continu de type 24 V. Cette énergie est stockée dans des
batteries qu'il faut recharger régulièrement. L'idéal serait de la produire en même temps
qu'on la consomme.
Quand le bateau se trouve dans un port, connecté au 220 V du quai, on recharge les
batteries de manière permanente grâce au chargeur. Il faudra alors utiliser le chargeur 30 A
(optionnel), qui est moins gourmand que le 50 A.
Quand le bateau navigue sous voiles, beaucoup d'équipements 24 V (électronique, pilote,
enrouleurs de voiles et winches, réfrigérateurs, éclairage, ...) fonctionnent en puisant leur
énergie dans les batteries. Si l'on n'y prend pas garde, elles seront rapidement vidées. C'est
pourquoi il faut faire fonctionner le groupe électrogène régulièrement pour recharger les
batteries 24 V grâce aux chargeurs. Dans la mesure du possible, prévoir non pas une
longue période quotidienne, mais 3 plus courtes d'environ 1 h ½ à 2 h. Le tableau suivant
est une base qui peut être améliorée suivant votre expérience.
1 fois le matin
de bonne heure
En effet la nuit le pilote, le radar,
les feux, les réfrigérateurs, ont tiré
sur les batteries. En même temps
le groupe électrogène donne en
plus du 220 V, utile au petit
déjeuner pour chauffer l'eau, laver
la vaisselle, chauffer le micro-
ondes, si besoin réchauffer le
bateau...
En mer : chargeur 50 A en premier + chargeur 30 A (1 min après)
Un total de 5 à 6 h par jour semble raisonnable, en fonction des besoins de l'équipage.
Quand le bateau se trouve au mouillage, les consommations 24 V sont moindres, et 3 à 4 h
de fonctionnement de groupe électrogène devraient suffire.
Il faut savoir enfin que les batteries s'usent, non pas en fonction de leur âge, mais en
fonction du nombre de cycles de Charge / Décharge qu'elles ont subi. C'est pourquoi un
bateau habité mais restant une grande partie du temps connecté au courant du quai aura
des batteries qui dureront plus longtemps (4 ans au maximum) qu'un bateau qui navigue ou
qui se trouve au mouillage en permanence. Dans ce dernier cas, la durée de vie des
batteries n'excèdera pas 18 mois.
Il faut retenir que les batteries ne tombent pas en panne,
mais qu'elles souffrent parfois de ne pas être assez rechargées.
1 fois vers 13 ou 14 h
groupe électrogène
+
chargeur 50 A en premier
+
chargeur 30 A (1 min après)
C'est bon pour les batteries, les
réfrigérateurs, les pompes et le
220 V sert pour l'eau chaude, le
micro-ondes, le lave vaisselle, la
climatisation.
Au port : chargeur 30 A
1 fois le soir à 19 ou 20 h
Au moment du dîner, pour les
mêmes raisons que l'étape
précédente mais en plus pour
mettre les batteries en bonne
condition pour la nuit.
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