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7.4.1
Inspections
Les inspections suivantes doivent être effectuées après
un nettoyage soigneux des enroulements:
Vérifier les isolements des enroulements et des
connexions;
Vérifier si les entretoises, les fixations, cales
d'encoches, bandages et supports sont correctement
fixés;
Vérifier s'il y a des ruptures, des soudures
défectueuses, un court-circuit entre les tours et contre
le bâti dans les bobines et les connexions. Si un défaut
est détecté, consulter WEG.
Vérifier que tous les câbles sont correctement
connectés et que les composants de fixation des
bornes sont dûment serrés. Resserrer si nécessaire.
7.4.2
Ré-imprégnation
Si une couche de résine sur les enroulements est
endommagée pendant le nettoyage ou l'inspection, de
telles parties doivent être corrigées avec un matériau
adéquat (dans ce cas, consulter WEG).
7.4.3
Résistance d'isolement
La résistance d'isolement doit être mesurée après
l'achèvement de toutes les procédures de maintenance.
ATTENTION
Avant de remettre en marche le moteur, il est
essentiel de mesurer la résistance d'isolement
des enroulements et de s'assurer que les
valeurs mesurées respectent les spécifications.
7.5 MAINTENANCE DU SYSTÈME DE
REFROIDISSEMENT
Les tuyaux de l'échangeur de chaleur air-air (le cas
échéant) doivent être maintenus propres et non
obstrués afin d'assurer un parfait échange de chaleur.
Pour enlever la saleté accumulée dans les tuyaux, une
tige à brosse ronde à l'extrémité peut être utilisée.
Pour les échangeurs de chaleur air-eau, un nettoyage
périodique dans les tuyaux du radiateur est nécessaire
pour éliminer toute incrustation.
REMARQUE
Si le moteur est muni de filtres dans les entrées
et/ou les sorties d'air, ils doivent être nettoyés
avec de l'air comprimé.
Si la poussière est tenace, laver les filtres avec
de l'eau froide et un détergent neutre, puis les
sécher à l'horizontale.
Si les filtres sont imprégnés de poussière
contenant de la graisse, il faut les laver avec de
l'essence, du kérosène ou un autre solvant
pétrolier ou de l'eau chaude avec un additif P3;
Tous les filtres doivent être séchés après le
nettoyage. Ne pas les tordre;
Remplacer le filtre si nécessaire.
38 l Manuel d'installation, d'utilisation et de maintenance – Moteur à cage d' écureuil – Ligne W60 - Horizontal
7.6 MAINTENANCE DU RADIATEUR
Le degré de saleté dans le radiateur peut être détecté par
la hausse de température à la sortie d'air. Lorsque la
température de l'air froid, dans les mêmes conditions de
fonctionnement, dépasse la vapeur spécifiée, on peut
supposer que les tuyaux sont sales.
Si de la corrosion est décelée dans le radiateur, il faut
fournir une protection adéquate contre la corrosion
(c'est-à-dire des anodes en zinc, un couvercle avec du
plastique, de l'époxy ou des produits similaires), afin de
prévenir des dégâts supplémentaires sur les pièces déjà
touchées.
La surface externe de toutes les pièces du radiateur doit
toujours être maintenue en bon état.
Instructions pour le démontage et la maintenance du
radiateur
Afin de démonter le radiateur pour une maintenance,
procéder comme suit:
1. Fermer tous les robinets d'entrée et de sortie d'eau
après avoir arrêté la ventilation;
2. Drainer l'eau par les bouchons de vidange du
radiateur;
3. Enlever les têtes, en rangeant les boulons, les écrous,
les rondelles et les joints (statiques) en lieu sûr;
4. Brosser soigneusement l'intérieur des conduites avec
des brosses en nylon afin d'enlever les résidus. Si des
dommages aux tubes du radiateur sont constatés
pendant le nettoyage, il faut les réparer;
5. Remonter les têtes, en remplaçant les joints statiques,
si nécessaire.
Anodes consommables
Les anodes consommables sont utilisées dans les radiateurs
fonctionnant à l'eau de mer. L'inspection régulière doit être
menée conformément au plan de maintenance. Si une
corrosion excessive est constatée dans l'anode
consommable, alors il faut augmenter la fréquence
d'inspection afin de déterminer la période de corrosion et
établir un plan pour des intervalles de remplacement
appropriés.
7.7 VIBRATIONS
Tout signe de l'augmentation du déséquilibre ou des
vibrations du moteur doit faire l'objet d'une enquête
immédiatement.
7.8 DISPOSITIF DE MISE À LA TERRE
DE L'ARBRE
La balai de mise à la terre de l'arbre (le cas échéant) évite la
circulation de courant électrique par les paliers, ce qui nuit à
leur fonctionnement. Le balai est mis en contact avec l'arbre
et connecté par un câble au bâti du moteur, qui doit être mis
à la terre. Vérifier que la fixation du porte-balais et sa
connexion au bâti ont été faits correctement.
Arbre
Figure 7.1: Balai de mise à la terre de l'arbre
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