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Le tube pour le trop plein doit venir jusqu'en haut du réservoir et le tube pour le
remplissage jusqu'au fond du réservoir. Pour cela, prolonger les tubes à l'intérieur
avec une courte longueur de durit silicone.
Introduire maintenant le bouchon dans le col du réservoir et le fixer avec la vis à tête
cruciforme et la contre plaque avant. Il est important que le vis soit bien serrée afin
que le réservoir soit étanche.
Connecter maintenant les durits sur l'extrémité des tubes et les repérer :
Avec le plongeur
Tube vers le haut
Tube vers le bas
Introduire maintenant le réservoir dans le fuselage par l'assise de l'aile de façon à ce
que les trois durits silicone passent au travers de l'ouverture dans le couple avant
Une traverse sera encastrée ou collée afin que le réservoir ne puisse pas glisser vers
l'arrière durant le vol.
Montage du moteur thermique avec le silencieux
Le montage du moteur OS MAX FXI est seulement indiqué ici, mais le procédé est le
même pour le montage des moteurs OS MAX LA 46 ou OS MAX 46AX.
Placer le moteur sur le bâti moteur de façon à ce que ses pattes de fixation reposent
sur les deux bras. Le moteur sera déplacé vers l'arrière jusqu'à ce qu'une distance
de 117mm soit obtenue entre l'embase du cône d'hélice et le couple moteur. Dans
cette position, reporter les trous de fixation sur les bras avec un foret correspondant
en les perçant légèrement ou en les marquant.
Percer les trous de Ø 2,8 mm dans les bras pour les vis de fixation (Vis à tête fraisée
de 3,5X25 mm).
La tringlerie de gaz sera connectée sur le levier du carburateur avant de fixer le
moteur.
Découper le capot moteur en correspondance pour le passage du silencieux, de la
bougie et du pointeau. Fixer le silencieux sur le moteur avec les vis fournies. Lors du
montage du capot moteur, veiller à ce qu'il subsiste un écart d'env. 1,5mm entre
l'embase du cône d'hélice et la face frontale du capot. Celui-ci sera fixé avec 4 vis
parker vissées dans l'épaisseur du couple moteur.
Monter l'hélice et le cône sur le vilebrequin du moteur.
.
Raccordement des durits à carburant
Relier la durit du plongeur à la prise du carburateur et celle du trop plein à la prise de
pressurisation sur le silencieux.
La durit pour le remplissage devra être obturée avec un bouchon de durit Réf. N° 140
ou 140.1.
Décoration
Poser les motifs de décoration sur le capot moteur comme montré sur l'illustration du
carton d'emballage.
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
Änderungen vorbehalten! Keine Haftung für Druckfehler!
= vers le carburateur
= Trop plein
= Remplissage et vidange
45
02/2009
Made in Vietnam
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