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Jetzt den Tankverschluss über den Stutzen am Tank schieben und mittels der
Kreuzschlitzschraube und der vorderen Gegenplatte festklemmen. Hierbei ist es
wichtig, dass die Schraube soweit angezogen wird, dass der Tank dicht ist.
Nun werden Silikonkraftstoffschläuche auf die Enden geschoben und bezeichnet:
Mit Pendel
Röhrchen nach oben
Röhrchen nach unten
Jetzt den Tank von der Tragflügelauflage aus in den Rumpf schieben, dass die drei
Silikonschläuche durch die Bohrung im Kopfspant kommen, bis er an der Hinterkante
des Kopfspantes anliegt.
Damit der Tank beim Fliegen nicht nach hinten rutschen kann, wird ein Steg
eingeklemmt oder eingeklebt.
Einbau des Verbrennungsmotors mit Schalldämpfer
Es wird hier nur der Einbau des OS MAX FXI gezeigt. Die Vorgehensweise ist aber
gleich beim Einbau eines OS MAX LA 46 oder OS MAX 46AX Motors.
Den Verbrennungsmotor auf den Motorträger legen, dass er auf beiden Trägerarmen
mit den Befestigungsflanschen aufliegt. Der Motor wird soweit nach hinten
geschoben bis Spinnerbasisscheibe zum Motorspant einen Abstand von 117 mm
hat. In dieser Position die Befestigungslöcher mit einem entsprechend Bohrer auf die
Trägerarme übertragen, sprich die Trägerarme werden leicht angebohrt oder
angezeichnet.
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
Änderungen vorbehalten! Keine Haftung für Druckfehler!
= zum Vergaser
= Überlauf
= Be- und Enttanken
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02/2009
Made in Vietnam
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