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Visser une chape sur une extrémité de chaque crochet d'aileron et la bloquer avec
un contre écrou.
Modifier le palonnier du servo comme représente, repercer les trou de connexion à Ø
2 mm et monter les raccords de tringlerie avec un érou nylstop. Monter le palonnier
sur le servo après l'avoir placé en position neutre.
Visser les pattes de connexion sur le filetage des crochets d'ailerons jusqu'à ce que
le filetage dépasse sur env. 3mm ; ceci correspond à un bras de levier d'env. 20mm.
Connecter maintenant les chapes sur les pattes de connexion et les cranter. Glisser
un morceau de durit silicone sur les tringleries. Couper les tringleries à la longueur
requise, les introduire dans les raccords, les aligner et les bloquer avec la vis
pointeau M3 et du freine filet. Veiller à ce que le palonnier du servo soit parallèle au
bord de fuite de l'aile et que les volets d'ailerons soient en prolongement du profil.
Collage de la dérive et du stabilisateur
Tâter avec les doigts les fentes sur le fuselage pour le passage des plans fixes de la
dérive et du stabilisateur, puis dégager le film de recouvrement avec la panne d'un
fer à souder chaud.
Introduire les plans fixes dans les fentes. Aligner celui du stabilisateur par rapport au
fuselage de façon à ce qu'il dépasse de celui-ci sur une longueur égale à droite et à
gauche et qu'il forme un angle droit avec son axe longitudinal. Tracer maintenant le
contour extérieur du fuselage sur les plans fixes avec un crayon feutre.
Découper le film de recouvrement sur une surface un peu plus faible que celle
délimitée avec la panne d'un fer à souder chaud.guidée par un réglet métallique.pour
mettre le bois à nu.
Coller les plans fixes du stabilisateur et de la dérive dans le fuselage ; de la colle à
bois UHU pourra être utilisée. Aligner les plans fixes par rapport au fuselage, comme
décrit au début de ce paragraphe. Le plan fixe de la dérive doit former un angle droit
avec celui du stabilisateur ; ceci pourra être contrôlé avec une équerre. Fixer les
pièces avec des épingles jusqu'à la prise de la colle.
Montage des guignols de gouverne
Les guignols seront fixés sur les gouvernes de façon à ce que le point de connexion
de la chape et le point d'articulation de la gouverne correspondent. Percer les trous
correspondants dans la gouverne de direction pour les vis de fixation. Connecter la
tringlerie avec la chape dans le deuxième trou extérieur du guignol et glisser dessus
la gaine de guidage. Après la fixation du guignol, limer les vis jusqu'au ras de la
contre plaque.
Le guignol de la gouverne de profondeur est chanfreiné comme montré sur la photo
et sera monté dans le même ordre comme décrit ci-dessus.
Montage des servos dans le fuselage
Insérer les passes fils en caoutchouc fournis dans les pattes des servos. Insérer
ensuite les œillets en laiton dans les passes fils de façon à ce que leur collerette se
trouve sur le dessous de ces derniers. Pour introduire plus facilement les oeillets
dans les passes fils, les enfiler sur un tournevis adapté. Mettre en place les servos
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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02/2009
Made in Vietnam
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