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3. Desserrez le bouchon d'aération sur le filtre à
carburant/séparateur d'eau d'environ 1 tour et demi
(Fig. 26). Actionnez la pompe d'amorçage jusqu'à ce
que le carburant s'écoule régulièrement par le trou
d'aération (Fig. 26), puis serrez le bouchon d'aération.
4. Appuyez sur la pompe d'amorçage pour comprimer le
ressort et tournez dans le sens horaire pour la
verrouiller.
5. Essayez de mettre le moteur en marche. Si le moteur
démarre, reposez le panneau latéral gauche et
recommencez à travailler. Si le moteur ne démarre pas,
répétez les étapes 2 à 5.
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Figure 26
1. Pompe d'amorçage
Voyant de diagnostic
Le voyant de diagnostic signale les anomalies de
fonctionnement du module de commande électronique. Il
s'agit d'un voyant vert situé sous le tableau de bord
(Fig. 27). Quand le module de commande électronique
fonctionne correctement et quand la clé de contact est
tournée à la position contact ÉTABLI, le voyant est allumé.
Il se met à clignoter si le module de commande détecte une
anomalie de fonctionnement dans le système électrique. Le
voyant cesse de clignoter et s'éteint automatiquement quand
la clé de contact est tournée à la position contact COUPÉ.
1
2. Bouchon de purge d'air
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1
Figure 27
1. Voyant de module de commande électronique
Lorsque le voyant de diagnostic du module de commande
électronique clignote, cela signifie que le module de
commande a détecté l'un des problèmes suivants :
• Une des sorties est en court-circuit.
• Une des sorties est en circuit ouvert.
À l'aide de l'affichage de diagnostic, déterminez la sortie
défaillante (voir Contrôle des contacteurs de sécurité, page 31).
Si le voyant de diagnostic ne s'allume pas quand la clé de
contact est en position contact ÉTABLI, cela signifie que le
module de commande électronique ne fonctionne pas. Cela
peut être dû aux raisons suivantes :
• Boucle non connectée
• Fusibles grillés
• Ampoule de voyant grillée
• Défaut de fonctionnement
• Les éléments fusibles ont grillé.
Vérifiez les connexions électriques, les fusibles d'entrée et
l'ampoule du voyant de diagnostic. Assurez-vous que le
connecteur de boucle est bien fixé au connecteur du
faisceau de câblage.
Remarque : Si le témoin de diagnostic clignote pendant le
fonctionnement normal de la machine, n'arrêtez pas le
moteur, passez à la sortie concernée et touchez n'importe
quel commutateur. La diode va clignoter pour indiquer
l'origine de la défaillance.
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